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申请/专利权人：成都博仕腾科技有限公司

摘要：本发明公开了一种铁路车辆用双油路机械控制可变阻尼被动油压减振器，属于油压减振器领域。减振器包括油缸组件、活塞组件和阻尼特性转换阀组件；油缸组件包括工作缸和储油筒，活塞组件包括两端不通油路的活塞，活塞滑动安装在工作缸内部，将工作缸分割为拉伸油腔和压缩油腔；阻尼特性转换阀组件包括至少两个并联的拉伸油路调整阀和至少两个并联的压缩油路调整阀，拉伸油路调整阀和压缩油路调整阀的进液端分别连通至拉伸油腔和压缩油腔，出液端通过不同的油路连通至储油筒。本发明提供的减振器，可根据车辆不同的运用速度或者不同的运行状况，采用机械开关进行转换不同的阻尼特性，还可对减振器卸荷前和卸荷后的阻尼系数进行转换。

主权项：1.一种铁路车辆用双油路机械控制可变阻尼被动油压减振器，其特征在于：包括油缸组件1，以及安装在所述油缸组件1上的活塞组件2和阻尼特性转换阀组件3；所述油缸组件1包括工作缸11和储油筒12，所述工作缸11和储油筒12内部均填充有液压油，所述储油筒12安装在所述工作缸11外端；所述油缸组件1还包括导向座13、底座体14和通油管15，所述导向座13和底座体14分别安装在所述工作缸11两端，所述通油管15的两端分别连接所述导向座13和底座体14，且所述通油管15位于工作缸11和储油筒12间；所述活塞组件2包括两端不通油路的活塞21，所述活塞21滑动安装在所述工作缸11内部，将所述工作缸11分割为拉伸油腔111和压缩油腔112；所述拉伸油腔111和压缩油腔112均通过单向阀片16连通所述储油筒12；所述导向座13内设置有导向座拉伸油路131，所述导向座拉伸油路131的进液端连通所述拉伸油腔111，出液端连通所述通油管15；所述底座体14内设置有拉伸液压油输出油路141和压缩液压油输出油路142；所述拉伸液压油输出油路141连通所述通油管15，所述压缩液压油输出油路142连通所述压缩油腔112；所述阻尼特性转换阀组件3包括至少两个并联的拉伸油路调整阀31和至少两个并联的压缩油路调整阀32，所述拉伸油路调整阀31和压缩油路调整阀32的进液端分别连通至所述拉伸油腔111和压缩油腔112，出液端通过不同的油路连通至所述储油筒12，且每个出液端连通的油路上安装有至少两个单向连通且并联的阻尼阀组成33。

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