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申请/专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司

摘要：本发明公开了一种高速列车自动防护系统全生命周期精细化的维修方法，涉及轨道交通技术领域。包括：S1数据获取步骤；S2数据预处理步骤；S3可靠性试验步骤；S4维修模型建立步骤；S5维修策略生成步骤；S6维修实施步骤。本发明通过全生命周期内动态可变的维修策略，实现了不同设备，维修方法不同；同一设备全生命周期的不同阶段，维修方法不同；维修方法及时更新，在保证最低可靠度的同时有效降低了维修成本。

主权项：1.一种高速列车自动防护系统全生命周期精细化的维修方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、数据获取步骤：获取高速列车自动防护系统各设备的故障数据集；S2、数据预处理步骤：对S1中获取的故障数据集进行异常数据检验，得到检验合格故障数据集；S3、可靠性试验步骤：基于S2中得到的检验合格故障数据集进行可靠性试验，得到不同设备的最优寿命分布；S4、维修模型建立步骤：基于S3中得到的最优寿命分布，建立设备任务可靠性与经济性均衡的最优维修模型；S5、维修策略生成步骤：基于S4中得到的设备任务可靠性与经济性均衡的最优维修模型，通过皮尔逊相关系数分析设备可靠度与运用时长和运行里程的映射关系，输出基于运用时长和运行里程双维度融合的动态时变维修策略；S6、维修实施步骤：基于S5中得到的全生命周期维修策略，对高速列车自动防护系统进行维修，并将维修数据保存，作为新的故障数据集导入。

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