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申请/专利权人：中车株洲电力机车有限公司

摘要：本发明公开一种正负极受电弓及电气化车，包括底架、正极受电组件和负极受电组件；正极受电组件和负极受电组件均安装在底架上；正极受电组件包括正极弓、正极上臂、正极下臂和用于调节正极弓高度的正极杆件机构；正极上臂的下端与正极下臂的上端铰接，正极上臂的上端连接正极弓，正极下臂的下端安装在底架上；负极受电组件包括负极弓、负极上臂、负极下臂和用于调节负极弓高度的负极杆件机构；负极上臂的下端与负极下臂的上端铰接，负极上臂的上端连接负极弓，负极下臂的下端安装在底架上；负极下臂与正极下臂之间设有扭转限位装置；正极弓与负极弓的宽度小于正极弓和负极弓中心之间的距离。本发明的正负极受电弓，可以提升车辆受电稳定性。

主权项：1.一种正负极受电弓，其特征在于：包括底架（5）、正极受电组件（2）和负极受电组件（3）；所述正极受电组件（2）和负极受电组件（3）均安装在所述底架（5）上；所述正极受电组件（2）包括正极弓（21）、正极上臂（22）、正极下臂（23）和用于调节正极弓（21）高度的正极杆件机构（24）；所述正极上臂（22）的下端与所述正极下臂（23）的上端铰接，所述正极上臂（22）的上端连接所述正极弓（21），所述正极下臂（23）的下端安装在所述底架（5）上；所述负极受电组件（3）包括负极弓（31）、负极上臂（32）、负极下臂（33）和用于调节负极弓（31）高度的负极杆件机构（34）；所述负极上臂（32）的下端与所述负极下臂（33）的上端铰接，所述负极上臂（32）的上端连接所述负极弓（31），所述负极下臂（33）的下端安装在所述底架（5）上；所述负极下臂（33）与所述正极下臂（23）之间设有扭转限位装置（6）；所述正极弓（21）与所述负极弓（31）的宽度小于所述正极弓（21）和所述负极弓（31）中心之间的距离；所述扭转限位装置（6）包括正极限位块（61）和负极限位块（62），所述正极限位块（61）连接在正极横杆（25）的一端，所述负极限位块（62）连接在负极横杆（35）的一端，所述正极限位块（61）和负所述负极限位块（62）上分别沿着所述正极横杆（25）的周向和所述负极横杆（35）的周向设有相互啮合的对齿（63），所述对齿（63）之间留有距离。

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