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申请/专利权人：台州市诺高科技有限公司

摘要：本发明提供一种减震器以及车辆，包括阻尼式伸缩部、阻尼调节部，因此在车辆行驶过程中，能够通过阻尼式伸缩来实现减震，并且通过对阻尼的调节控制使减震效果更好，车辆整体平稳性更高。其中，阻尼调节部包括调节阀、调节容器和活塞，阻尼式伸缩部在被压缩时，腔体内的流体介质被压出，经过调节阀中的流道以及流体进出孔进入调节容器，由于调节容器的一端具有与容器同轴的导流孔，因此即使是在流体进出孔相对于容器偏心的情况下，也能通过导流孔来使流体介质沿调节容器的中轴线进入，流体冲击力主要作用在活塞中部并均匀作用在活塞上，从而能够避免因流体冲击力偏心而导致活塞失效的问题，提高行车的安全性和可靠性，并延长减震器的使用寿命。

主权项：1.一种减震器，设置在车辆中，该车辆的车轮通过所述减震器连接至车体，其特征在于，包括：阻尼式伸缩部，用于进行阻尼式伸缩从而实现减震；以及阻尼调节部，用于调节所述阻尼式伸缩部的阻尼，其中，所述阻尼式伸缩部具有用于容纳流体介质的腔体，所述阻尼调节部包括：调节阀，用于调节所述流体介质的流动方向及流速，具有与所述腔体流体连通的流体进出孔；调节容器，一端连接在所述流体进出孔上，该一端具有与所述调节容器同轴的导流孔，所述导流孔包括锥形孔部分；以及活塞，可移动地嵌合在所述调节容器内部且与所述调节容器同轴，所述锥形孔部分的小端朝向所述活塞，所述阻尼式伸缩部包括：套筒组件；以及活塞杆组件，设置在所述套筒组件内，所述套筒组件包括：外筒；前叉管，部分地套装在所述外筒内；以及液压筒，部分地套装在所述前叉管内，所述活塞杆组件的一端嵌合在所述液压筒内，所述液压筒内部形成第一腔体，所述液压筒与所述前叉管之间形成第二腔体，所述液压筒具有将所述第一腔体和所述第二腔体流体连通的通孔，所述调节阀具有：两个阀座，分别具有与所述流体进出孔流体连通的流道；两个针阀，分别设置在两个所述流道内，其一端直径小于所述流道的直径；两个阀芯，呈环状，分别套装在所述两个针阀的一端上且嵌合在所述流道中，所述两个流道分别为第一流道和第二流道，所述第一流道与所述第一腔体流体连通，所述第二流道与所述第二腔体流体连通，所述阀芯呈圆环状，具有第一表面和第二表面，所述第一表面朝向所述液压筒，所述阀芯还具有：多个第一通孔；多个第一导流槽，设置在所述第一表面且分别与所述多个第一通孔连通；多个第二通孔，其孔径大于所述第一通孔的孔径；以及多个第二导流槽，设置在所述第二表面且分别与所述多个第二通孔连通，所述调节阀还包括：第一弹片，呈环形片状，套装在所述针阀上且与所述阀芯所述第二表面贴合，所述第一弹片与所述流道之间形成与所述多个第二导流槽连通的环状间隙；第二弹片，呈环形片状，可移动地套装在所述针阀上且位于所述阀芯的所述第一表面的一侧，所述第二弹片与所述流道之间形成与所述多个第一导流槽连通的环状间隙；以及弹片加压弹簧，用于将所述第二弹片压紧在所述第一表面上。

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