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申请/专利权人：大连船舶重工集团有限公司

摘要：一种油船用核动力系统，有蒸汽发生模块，蒸汽发生模块的堆舱内设置有核反应堆，核反应堆依次与蒸汽发生器、主循环泵连接形成第一循环网；蒸汽发生器产生饱和蒸汽分别进入发电系统、泵组透平系统、推进系统。本发明克服了现有技术的不足，提出的一种油船核动力系统，本系统应用核能作为全船的热能及动能来源，核能主要驱动船舶航行外，还能高效应用于发电系统、货油舱加热系统、杂用蒸汽系统、机舱蒸汽日用系统、泵组透平系统，具有稳定可靠，核能高效利用的特点。

主权项：1.一种油船用核动力系统，其特征在于：有蒸汽发生模块，蒸汽发生模块的堆舱内设置有核反应堆，核反应堆依次与蒸汽发生器、主循环泵连接形成第一循环网；蒸汽发生器产生饱和蒸汽分别进入发电系统、泵组透平系统、推进系统；蒸汽发生器与发电系统的发电机透平连接，蒸汽发生器产生的4mpa-8mpa饱和蒸汽在发电机透平中做功后，形成乏汽汇入乏汽总管；蒸汽发生器与节流装置连接，节流装置对饱和装置进行处理后形成1.6mpa~1.96mpa饱和蒸汽分别进入泵组透平系统的货油泵透平分离器、货油扫舱泵透平分离器、给水泵透平分离器，货油泵透平分离器伸出有两条管路分别与压载泵透平分离器、货油泵透平组连接，压载泵透平分离器与压载泵透平组连接后汇入乏汽总管，货油扫舱泵透平分离器与货油扫舱泵透平连接后汇入乏汽总管，给水泵透平分离器与给水泵透平连接后汇入乏汽总管；蒸汽发生器与推进系统的高压透平连接，饱和蒸汽在高压透平内做功形成0.4mpa~0.98mpa的饱和蒸汽通过两条管路分别进入低压透平和机舱及生活蒸汽日用系统、杂用蒸汽系统、货油舱加热系统，高压透平与低压透平连接后汇入乏汽总管，高压透平与机舱及生活蒸汽日用系统、杂用蒸汽系统、货油舱加热系统连接后汇入乏汽总管；乏汽总管依次与冷凝器、冷凝水泵、温水箱、除氧器、给水泵、高压给水加热器连接，高压给水加热器回流至蒸汽发生器，高压给水加热器与蒸汽发生器之间设置有给水控制阀；冷凝器另一端与海水连通，大海中的海水通过冷凝器海水泵泵入海水冷凝器内，再从海水冷凝器内流出，流回至大海，温水箱另一端接入有淡水舱，淡水舱与温水箱之间设置有淡水泵，淡水泵与温水箱之间设置有温水箱控制阀；机舱及生活蒸汽日用系统包含润滑油、温水箱、高压给水加热器、采暖及生活热水的加热；杂用蒸汽系统包含惰气甲板水封、压载水滤器间散热器、洗舱海水加热器；温水箱内设置有第一液位传感器，第一液位传感器与温水箱控制阀信号连接；蒸汽发生器内设置有第二液位传感器，第二液位传感器与给水控制阀通过信号连接。

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