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申请/专利权人：株式会社F.C.C.

摘要：本发明提供离合器装置及摩托车。离合器装置具备：离合器中心套，具备保持输出侧旋转板的多个中心套侧嵌合齿；及压板，具备保持输出侧旋转板的多个压板侧嵌合齿，且能够按压输入侧旋转板和输出侧旋转板，压板侧嵌合齿以在输出轴的径向上从中心套侧嵌合齿离开的方式位于比中心套侧嵌合齿靠径向外侧处，在中心套侧辅助凸轮面与压板侧辅助凸轮面接触时，压板侧嵌合齿的第一方向的端部位于比中心套侧嵌合齿的第二方向的端部靠第一方向侧处，一部分压板侧嵌合齿在从输出轴的径向观察时至少一部分与中心套侧嵌合齿重叠，另一部分压板侧嵌合齿在从输出轴的径向观察时至少一部分与中心套侧嵌合齿不重叠。

主权项：1.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力向输出轴传递或切断，所述离合器装置具备：离合器中心套，被收容于保持通过所述输入轴的旋转驱动而进行旋转驱动的多个输入侧旋转板的离合器壳体，且保持与所述输入侧旋转板交替配置的多个输出侧旋转板，且是与所述输出轴一起旋转驱动的构件；及压板，设置成能够相对于所述离合器中心套接近或离开且能够相对旋转，并能够按压所述输入侧旋转板和所述输出侧旋转板，所述离合器中心套具备：输出轴保持部，连结所述输出轴；外周壁，位于比所述输出轴保持部靠径向外侧处；多个中心套侧嵌合齿，保持所述输出侧旋转板，且形成为从所述外周壁的外周面向径向外侧突出，且在周向上排列；多个花键槽，形成于相邻的中心套侧嵌合齿之间；多个中心套侧凸轮部，位于所述输出轴保持部的径向外侧，且具有中心套侧辅助凸轮面，该中心套侧辅助凸轮面在相对于所述压板相对旋转时为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力增加而产生使所述压板接近所述离合器中心套的方向的力；及排油孔，以贯通所述外周壁的方式形成于所述花键槽，将从所述输出轴流出的离合器油向所述离合器中心套的外部排出，所述压板具备：多个压板侧嵌合齿，保持所述输出侧旋转板，且在周向上排列；及多个压板侧凸轮部，具有压板侧辅助凸轮面，该压板侧辅助凸轮面在相对于所述离合器中心套相对旋转时为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力增加而产生使所述压板接近所述离合器中心套的方向的力，所述压板侧嵌合齿以在所述输出轴的径向上从所述中心套侧嵌合齿离开的方式位于比所述中心套侧嵌合齿靠径向外侧处，将所述压板接近所述离合器中心套的方向设为第一方向，将所述压板离开所述离合器中心套的方向设为第二方向，在所述中心套侧辅助凸轮面与所述压板侧辅助凸轮面接触时，所述压板侧嵌合齿的所述第一方向的端部位于比所述中心套侧嵌合齿的所述第二方向的端部靠所述第一方向侧处，在所述中心套侧辅助凸轮面与所述压板侧辅助凸轮面接触时，所述多个压板侧嵌合齿中的一部分压板侧嵌合齿在从所述输出轴的径向观察时至少一部分与中心套侧嵌合齿重叠，另一部分压板侧嵌合齿在从所述输出轴的径向观察时至少一部分与中心套侧嵌合齿不重叠。

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权利要求：

百度查询： 株式会社F.C.C. 离合器装置及摩托车