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摘要：本发明公开了柔性主动旋转车轮整车风洞试验平台。该试验平台适用于乘用车1:2缩比模型风洞试验。通过四个相同且相互独立的车轮驱动模块及实现尺寸调节的丝杠机构，在一定程度上实现了车轮主动旋转状态下模型轮距、轴距和离地间隙等尺寸参数的独立调节，突破了现有整车模型风洞试验平台定制化、专一化的问题，从而使得整车模型风洞测试平台通用化，大大缩减了试验成本和时间消耗，为本发明所提供的控制方法中的快速迭代奠定了基础。
主权项：1.一种柔性主动旋转车轮整车风洞试验平台，其特征在于，包括：平台台架；前试验平台，其设置在所述平台台架上；后试验平台，其设置在所述平台台架上，且与所述前试验平台对称设置；其中，所述前试验平台和所述后试验平台均包括：多个竖梁，其一端垂直可拆卸的设置在所述平台台架的上部一侧；多个横梁，其一端分别一一对应的可滑动垂直设置在所述多个竖梁上；两个滑轨，其间隔可滑动的垂直设置在所述多个横梁上；两个框架，其分别可滑动的设置在所述两个滑轨上；两个第一电机，其分别一一对应的设置在所述两个框架中，并且所述两个第一电机的输出轴分别与模型车轮的轮轴对应相连接；两个第二电机，其分别设置在外侧的竖梁上；两个第一丝杠，其分别一一对应与所述两个第二电机的动力输出轴相连接，并且所述两个第一丝杠与多个竖梁平行设置；两个第一滑动块，其分别一一对应可滑动的设置在所述两个第一丝杠上；两个第三电机，其分别一一对应的设置在所述两个第一滑动块上；两个第二丝杠，其分别一一对应与所述两个第三电机的动力输出轴相连接，并且所述两个第二丝杠与两个横梁平行设置；多个第二滑动块，其一端分别设置在所述两个滑轨上，另一端分别可滑动的设置在所述两个第二丝杠上；动力端，其设置在所述平台台架的上部；第一控制器，其分别与所述动力端、多个第一电机、多个第二电机和多个第三电机相连接，用于调节轴距和离地间隙以及输出动力；外部控制端，其与所述第一控制器电连。
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百度查询： 吉林大学 一种柔性主动旋转车轮整车风洞试验平台及其控制方法
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