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摘要：本发明公开了一种桥梁结构截面承载力风险系数的动态监测方法，包括以下步骤，通过获得第一时刻车辆时空分布作用下桥梁结构截面响应计算点的挠度和结构内力得到结构内力‑挠度拟合曲线和拟合曲线的阈值；获取并计算第二时间段内的车辆时空分布数据得到结构内力‑挠度曲线，比较第一和第二时间内的两条结构内力‑挠度曲线的斜率并作差；若差值大于设定值，表明此时刻桥梁结构截面承载力出现异常并输出异常时刻桥梁结构截面的车辆时空分布数据，本发明主要解决了桥梁结构截面承载力风险系数的动态监测，将结构响应与荷载结合，分析桥梁的承载能力变化趋势，并通过该截面的承载力标准值输出桥梁实时的承载力风险系数。
主权项：1.一种桥梁结构截面承载力风险系数的动态监测方法，其特征在于，包括以下步骤，S1、获取第一时刻的车辆时空分布数据，车辆时空分布数据至少包括过秤时间，车道，车速，车轴数，轴重，轴距，获取第一时刻桥梁结构截面任一响应计算点的挠度；S2、利用车辆时空分布数据分别计算第一时刻桥梁结构截面与第一时刻挠度的同一响应计算点的结构内力；S3、取第一段时间内的多个时刻，得到多个结构内力-挠度散点，由所述散点得到结构内力-挠度拟合曲线和拟合曲线的阈值；S4、获取第二时间段内的车辆时空分布数据，计算第二时间段桥梁结构截面同一响应计算点的结构内力和挠度并得到结构内力-挠度曲线；将第一时间段内结构内力-挠度拟合曲线的斜率值和第二时间段内的结构内力-挠度拟合曲线的斜率值作差；若两条结构内力-挠度拟合曲线斜率的差值大于设定值，则判断第二时间段桥梁结构截面出现承载能力异常并实时输出异常时刻的车辆时空分布数据。
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