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摘要：本申请涉及一种针对船舶货舱运输新能源汽车的极早期灭火方案，属于船舶灭火系统技术领域。为解决船舶在运输新能源汽车时，起火初期难以及时发现并扑灭的问题。当船舶货舱内的新能源汽车存在起火风险时，气体遥测成像预警系统可检测并识别风险气体，发出警报。指挥人员根据现场情况综合评估，指挥船员对存在风险的车辆覆盖灭火毯、设置阻火板，并使用手持锂电池专用灭火剂。若已发生明火，船员则利用灭火毯、阻火板及锂电池专用灭火剂进行灭火，确认火势基本扑灭后，待船舶靠岸后由消防员进行进一步处理；若未发生明火，则在警报解除后拆除灭火毯和阻火板，车辆可在靠岸后自行驶离。本申请方案具有及时发现火情、有效防止火灾蔓延的优点。

主权项：1.一种针对船舶货舱内运输新能源汽车的极早期灭火方案，其特征在于，包括如下步骤：S1、货舱内的气体遥测成像预警系统将对新能源汽车的火灾风险进行24小时实时监测；S2、气体遥测成像预警系统检测到电动汽车燃烧前释放的特定气体，并描绘出其扩散路径，迅速定位气体源头，准确发出预警，同时在控制室展示异常车辆的实时情景图像、气云图像以及气云团的轨迹，判断风险车辆的位置并发出报警信号；S3、在接收到气体遥测成像预警系统的报警信号后此时处于火灾发生前的阶段，人员可以安全接近，控制室管理人员指挥船员迅速取出预先准备的阻火板和灭火毯，放置于新能源汽车的底盘电池包下方，紧接着，将定制的灭火毯覆盖在异常车辆上方；S4、随后，船员可适当远离异常车辆，并将船上的高压水带连接到阻火板的接头处；S5、若异常车辆出现肉眼可见的冒烟或起火，人员应立即打开消防水闸门，通过阻火板形成泉涌的射流；S6、如果由于现场环境的限制，控火毯无法完全包裹起火车辆，出现烟雾和火焰从缝隙中泄漏的现象，在这种情况下，现场人员可手持锂电池专用灭火剂对明火进行扑灭；S7、当系统检测到气体浓度已恢复至正常值，且车辆无明显起火风险后，火灾控制作业可以停止。货舱内的气体和温度监控将继续运行，直到船舶靠岸，到达港口后，专业消防队伍将受损的电动汽车安全运出货舱，进行进一步的检查和处置，确保整车无再起火的隐患；S8、回到步骤S5如果异常车辆未继续释放明显烟雾且没有起火，人员则不需要进行喷水处理，待船舶靠岸后，可将阻火板和控火毯拆除；S9、在确认无火灾风险后，系统将自动关闭警报并恢复正常运行，车辆可在船舶靠岸后正常驶出货舱。

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百度查询： 海南大学 一种针对船舶货舱运输新能源汽车的极早期灭火方案