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摘要：本发明属于电力系统调度控制领域，提供了一种考虑交通流量影响的电动汽车可调潜力评估方法及系统，使用正态分布的概率函数生成燃油汽车在交通网络中的不同出行需求；基于交通流量均衡模型和出行需求矩阵建立燃油汽车交通流量场景；将由交通流量均衡模型生成的交通流量场景聚类，得到典型交通流量场景，对海量的复杂交通流量场景进行削减，大大减少了本专利方法的计算量。在电动汽车用户的充电路径选择中考虑了用户的不理性因素，使得提出的电动汽车可调潜力评估方法更具有弹性。引入最低可感知差异阈值理论，构建交通流量与用户调度响应意愿之间的关系。将交通流对电动汽车可调潜力的影响纳入考虑因素。
主权项：1.考虑交通流量影响的电动汽车可调潜力评估方法，其特征在于，包括：使用正态分布的概率函数生成燃油汽车在交通网络中的不同出行需求，得到M个出行需求矩阵；基于燃油汽车的交通流量均衡模型和出行需求矩阵建立燃油汽车交通流量场景；对燃油汽车交通流量场景进行聚类，从而得到典型的燃油汽车交通流量场景；基于电动汽车出行特性模型和典型的燃油汽车交通流场景，通过蒙特卡洛模拟法生成海量的电动汽车的出行状况和电量状况；基于最低可感知差异阈值理论，建立考虑受到交通流量影响的用户响应意愿模型；根据考虑到交通流量影响的用户响应意愿模型和海量的电动汽车的出行状况和电量状况，计算电动汽车充电调度持续时间和放电调度持续时间；基于电动汽车充电调度持续时间和放电调度持续时间，计算电动汽车的充电可调潜力和放电可调潜力指标，评估电动汽车可调潜力。
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