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摘要：本发明涉及一种车辆的电子控制式气动行车制动系统1，所述行车制动系统具有气动连接部16a、16b，所述气动连接部架设在制动要求信号产生器件FBM的至少一个气动输出端17a、17b与所述至少一个电子气动控制阀1C‑EPM、2C‑EPM；TCM的气动控制输入端18、19a、19b、20之间。根据本发明，在所述气动连接部16a、16b中布置有电子控制式电子气动部件24，所述电子控制式电子气动部件具有至少一个控制压力输入端25、26和至少一个控制压力输出端27、28，所述控制压力输入端用于控制输入由所述制动要求信号产生器件FBM产生的初级气动控制压力SD1、SD2，所述控制压力输出端用于控制输出次级气动控制压力SD1*、SD2*，所述次级气动控制压力被控制输入到所述至少一个电子气动控制阀1C‑EPM、2C‑EPM、TCM的气动控制输入端18、19a、19b、20中。所述电子控制式电子气动部件24这样构造，使得所述电子控制式电子气动部件仅根据所述初级气动控制压力SD1、SD2或者仅根据次级电控制信号SS*或者不仅根据所述初级气动控制压力SD1、SD2、还根据所述次级电控制信号SS*，产生、调制或者形成所述次级气动控制压力SD1*、SD2*。

主权项：1.一种车辆的电子控制式气动行车制动系统1，所述行车制动系统至少具有以下装置：a第一电子控制装置ECU-1；b至少一个制动回路，所述至少一个制动回路具有至少一个电子气动控制阀1C-EPM、2C-EPM、TCM，其中，所述至少一个电子气动控制阀1C-EPM、2C-EPM、TCM构造为用于在所述至少一个制动回路中设定或者调节用于至少一个行车制动促动器BZ1、BZ2、BZ3、BZ4的制动压力，其中，c所述至少一个电子气动控制阀1C-EPM、2C-EPM、TCM具有至少一个电控制输入端8、9、10和至少一个气动控制输入端18、19a、19b、20以及气动工作输出端14、15a、15b、21，所述电控制输入端用于接收初级电控制信号SS1、SS2、SST，所述气动控制输入端用于接收气动控制压力SD1*、SD2*，并且d所述至少一个电子气动控制阀1C-EPM、2C-EPM、TCM根据所述初级电控制信号SS1、SS2、SST或者根据次级气动控制压力SD1*、SD2*经由所述气动工作输出端14、15a、15b、21给所述至少一个行车制动促动器BZ1、BZ2、BZ3、BZ4供给所述制动压力，并且其中，e所述第一电子控制装置ECU-1构造为用于，根据初级电制动要求信号BAS产生所述初级电控制信号SS1、SS2、SST并且将所述初级电控制信号控制输入到所述至少一个电子气动控制阀1C-EPM、2C-EPM、TCM的电控制输入端8、9、10中；f制动要求信号产生器件FBM，所述制动要求信号产生器件具有至少一个电输出端和至少一个气动输出端17a、17b，所述制动要求信号产生器件构造为用于，根据车辆目标减速度在所述至少一个电输出端上产生所述初级电制动要求信号BAS并且将所述初级电制动要求信号控制输入到所述第一电子控制装置ECU-1中，并且在所述至少一个气动输出端17a、17b上产生至少一个初级气动控制压力SD1、SD2；g至少一个气动连接部16a、16b，所述气动连接部架设在所述制动要求信号产生器件FBM的至少一个气动输出端17a、17b与所述至少一个电子气动控制阀1C-EPM、2C-EPM；TCM的气动控制输入端18、19a、19b、20之间，其特征在于，h在所述气动连接部16a、16b中布置有电子控制式电子气动部件24，所述电子控制式电子气动部件具有至少一个控制压力输入端25、26和至少一个控制压力输出端27、28，所述控制压力输入端用于控制输入所述初级气动控制压力SD1、SD2，所述控制压力输出端用于控制输出次级气动控制压力SD1*、SD2*，所述次级气动控制压力被控制输入到所述至少一个电子气动控制阀1C-EPM、2C-EPM、TCM的气动控制输入端18、19a、19b、20中，其中，i所述电子控制式电子气动部件24这样构造，使得所述电子控制式电子气动部件i1仅根据所述初级气动控制压力SD1、SD2，或者i2仅根据次级电控制信号SS*，或者i3不仅根据所述初级气动控制压力SD1、SD2、还根据所述次级电控制信号SS*，产生、调制或者形成所述次级气动控制压力SD1*、SD2*。

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