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摘要：本发明涉及一种非调平状态下飞机称重重心误差计算方法，包括：S1.获取飞机在非调平状态下的纵向姿态角；S2.计算飞机的单个主起落架的承载重量；S3.根据起落架缓冲器载荷‑位移曲线，计算所述承载重量下主起落架的缓冲器压缩量；S4.根据步骤S1的纵向姿态角和步骤S3的缓冲器压缩量，计算非调平状态下飞机称重重心误差；S5.根据步骤S4的飞机称重重心误差，计算相对重心误差，有利于飞机非调平状态下飞机称重重心的修正，使飞机称重时不需要进行精确的调水平操作，提高了称重效率，且误差计算满足适航规章和相关标准要求，更准确的得到非调平状态下飞机称重重心，提高了飞机的适航性。
主权项：1.一种非调平状态下飞机称重重心误差计算方法，其特征在于，包括：S1.获取飞机在非调平状态下的纵向姿态角；S2.计算飞机的单个主起落架的承载重量；S3.根据起落架缓冲器载荷-位移曲线，计算所述承载重量下主起落架的缓冲器压缩量；S4.根据步骤S1的纵向姿态角和步骤S3的缓冲器压缩量，计算非调平状态下飞机称重重心误差；S5.根据步骤S4的飞机称重重心误差，计算相对重心误差；在步骤S4中，通过以下公式计算非调平状态下飞机称重重心误差； 式中，为非调平状态下飞机称重重心误差值，单位为m； 为飞机理论高度方向重心坐标值，单位为m； 为飞机理论状态主起落架全伸展时主轮轴的高度方向重心坐标值，单位为m； 为飞机理论重量下，非调平状态时主起落架承载后缓冲器压缩量，单位为m； 为非调平状态下飞机纵向姿态角，单位为。
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