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摘要：本发明提供一种电动车辆的间接可逆多蒸空调热管理系统及操作方法，该系统包括：第一制冷剂流体回路在制冷剂流体的流动方向上包括：压缩机、第一双流体热交换器、高压液体干燥罐、第一膨胀阀、用于被车辆的外部空气流穿过的第一热交换器、第一截止阀、第二膨胀阀以及用于被车辆的内部空气流穿过且设置在乘员舱前舱的第二热交换器；与第二膨胀阀和第二热交换器并联设置的第三膨胀阀和第二双流体热交换器、第四膨胀阀和第三热交换器，第三热交换器设置在车辆的乘员舱的后舱；本发明可以实现快速为乘员舱前舱和后舱升温，且降低耗电量，提升汽车行驶里程。车辆的间接空调热管理系统中的零部件少、管路简单、系统成本低。

主权项：1.一种电动车辆的间接可逆多蒸空调热管理系统，其特征在于，包括：第一制冷剂流体回路，制冷剂流体在其中流动，所述第一制冷剂流体回路在所述制冷剂流体的流动方向上包括：压缩机、第一双流体热交换器、高压液体干燥罐、第一膨胀阀、用于被车辆的外部空气流穿过的第一热交换器、第一截止阀、第二膨胀阀以及用于被所述车辆的内部空气流穿过且设置在乘员舱前舱的第二热交换器；第二传热流体回路，传热流体在其中流动；所述第一双流体热交换器，设置在所述压缩机下游的所述第一制冷剂流体回路上，且在所述压缩机和所述高压液体干燥罐之间；同时设置在所述第二传热流体回路上，以使所述第一制冷剂流体回路和所述第二传热流体回路之间进行热交换；第一内部热交换器，设置在所述第一双流体热交换器的出口处，经所述高压液体干燥罐处理的高压制冷剂流体与所述第一热交换器的第二端口流出的低压制冷剂流体之间的热交换，用于液体高压侧制冷剂加热低压侧制冷剂，以避免液体回流到所述压缩机，并在所述第一内部热交换器的低压侧出口使用由所述第一膨胀阀控制产生的过热度参数来控制电动车辆的间接可逆多蒸空调热管理系统；所述第一热交换器中的制冷剂流体为可逆流向，包括三个端口，当制冷剂流体从第一端口流入第二端口流出时，所述第一热交换器为蒸发器；当制冷剂流体从第二端口流入第三端口流出时，所述第一热交换器为冷凝器；所述第一热交换器内部集成储液干燥罐，所述第一热交换器作为蒸发器时，不经过储液干燥罐，所述第一热交换器作为冷凝器时，经过储液干燥罐；与所述第二膨胀阀和所述第二热交换器并联设置的第三膨胀阀和第二双流体热交换器，所述第三膨胀阀设置在所述第二双流体热交换器的上游；所述第一制冷剂流体回路在所述制冷剂流体的流动方向上还包括：与所述第二膨胀阀和所述第二热交换器并联设置的第四膨胀阀和第三热交换器，所述第四膨胀阀设置在所述第三热交换器的上游，所述第三热交换器设置在车辆的乘员舱的后舱，用于被所述车辆的内部空气流穿过；第二内部热交换器，设置在所述第一双流体热交换器的出口处，经所述高压液体干燥罐处理的高压制冷剂流体或所述第一热交换器的第三端口的高压制冷剂流体，与所述第二热交换器的出口端的低压制冷剂流体之间进行热交换，用于液体高压侧制冷剂加热低压侧制冷剂，以避免液体回流到所述压缩机，并在所述第二内部热交换器低压侧出口使用由所述第二膨胀阀、所述第三膨胀阀或所述第四膨胀阀控制产生的过热度参数来控制电动车辆的间接可逆多蒸空调热管理系统；所述第二传热流体回路还包括：第一传热流体流动管道，设置在所述第一双流体热交换器的下游，在所述传热流体的流动方向上依次包括泵、水加热器、用于被所述车辆的内部空气流穿过且设置在所述乘员舱前舱的第四热交换器和设置在所述水加热器和所述第四热交换器之间的第一结合点；第二传热流体流动管道，在所述传热流体的流动方向上依次包括所述第一结合点和用于被所述车辆的内部空气流穿过且设置在所述乘员舱后舱的第五热交换器；第三传热流体流动管道，设置在所述第一双流体热交换器的上游，在所述传热流体的流动方向上包括冷却液截止阀、所述第五热交换器和设置在所述第五热交换器下游的第二结合点；第四传热流体流动管道，设置在所述第一双流体热交换器的上游，在所述传热流体的流动方向上包括所述第四热交换器和所述第二结合点。

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