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申请/专利权人：吉林大学

申请日：2024-12-06

公开（公告）日：2025-01-03

公开（公告）号：CN119252068A

专利技术分类：.指示车辆的位置，例如排定的车辆的位置[2006.01]

专利摘要：一种基于可变滚动时间窗的模块化公交运行编制方法，本发明属于城市公共交通技术领域，具体涉及基于动态时间窗的模块化公交运行编制方法。本发明的目的是为了解决现有模块化公交系统无法处理公交系统运力资源供应与客流时空需求的不匹配，导致乘客出行时间长、模块公交运行效率低、公交公司运营成本高的问题。本发明将公交的运行周期分解为若干连续的可变时间窗口，在每个时间窗开始时刻完成两阶段交互优化控制。同时，将编制方案的发车间隔信息传递给滚动时域，以方案所得的第一个发车间隔长度作为可变窗口长度，执行车厢编组方案。直至总计划周期运行完毕，获得始发站发车间隔时间表及各车次在每个站点所发出的车厢数目。

专利权项：1.一种基于可变滚动时间窗的模块化公交运行编制方法，其特征在于：所述方法具体过程为：步骤一、运行开始，取当前时刻作为运行周期窗口的开始时刻并建立时间点集合；采集时刻和运行周期窗口内的客流到达信息，基于时刻和运行周期窗口内的客流到达信息获得乘客需求矩阵；基于公交线路、站点数据、换乘站点数据、乘客需求矩阵、各站下车人数比例以及线路间换乘人数比例，构成数据库；步骤二、基于步骤一的数据库，计算车辆运行状态情况：步骤三、基于数据库和车辆运行状态情况，建立模块化公交运行编制优化模型即构建总成本最小的目标函数，求解满足约束条件下的总成本最小的目标函数得到内最优的运行编制方案；步骤四、设定总调度周期长度，则；为公交系统运营编制的规划时长；开始时刻，步骤一获取客流到达信息数据，步骤二获取车辆运行状态数据，步骤三获取；取发车间隔集合的第一个值作为滚动窗口的时间长度，取作为车厢编组；当时，公交车执行车厢编组；当时，重新执行步骤一至步骤三获取新一轮的运行编制方案，取新一轮的运行编制方案中发车间隔集合的第一个值作为滚动窗口的时间长度；取新一轮的运行编制方案中作为车厢编组；当，公交车执行车厢编组；当时，重新执行步骤一至步骤三获取新一轮的运行编制方案，取新一轮的运行编制方案中发车间隔集合的第一个值作为滚动窗口的时间长度；取新一轮的运行编制方案中作为车厢编组；直到，即时间窗滚动到计划时间终点时，滚动时域终止响应，运行结束；获得计划时间内始发站发车间隔表和各车次站点的车厢编组方案。

百度查询： 吉林大学 一种基于可变滚动时间窗的模块化公交运行编制方法