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龙图腾网恭喜中国重汽集团济南动力有限公司申请的专利放电控制电路、放电控制方法及新能源汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119171593B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411677611.X，技术领域涉及：H02J7/00；该发明授权放电控制电路、放电控制方法及新能源汽车是由邵书山;张绍楠;张鹏;王田甜;李锋设计研发完成，并于2024-11-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本放电控制电路、放电控制方法及新能源汽车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种放电控制电路、放电控制方法及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域。该放电控制电路包括：动力电池、直流‑直流转换器、第一开关、第二开关、母线电容、电机三相绕组、电机马达、电机信息采集传感器、泄放电阻控制开关、泄放电阻、控制装置，母线电容和电机三相绕组均与动力电池并联，泄放电阻并联于动力电池和电机三相绕组之间，直流‑直流转换器并联于泄放电阻和动力电池之间，泄放电阻控制开关与泄放电阻串联，第一开关、第二开关和泄放电阻控制开关用于控制直流‑直流转换器和泄放电阻是否接入电路；实现了根据不同电机工况执行对应的不同放电方法，从而提高了新能源汽车高压系统的电压快速释放方案的合理性、稳定性和效率。

本发明授权放电控制电路、放电控制方法及新能源汽车在权利要求书中公布了：1.一种放电控制电路，其特征在于，包括：动力电池、直流-直流转换器、第一开关、第二开关、母线电容、电机三相绕组、电机马达、电机信息采集传感器、泄放电阻控制开关、泄放电阻、控制装置；其中，所述控制装置包括：放电模块、驱动模块、微控制模块、空间矢量脉宽调制SVPWM模块、采集模块以及整车控制器；所述放电控制电路中设有两个电压监测点，两个所述电压监测点分别设置于靠近所述母线电容两端的位置；所述母线电容和所述电机三相绕组均与所述动力电池并联，所述泄放电阻并联于所述动力电池和所述电机三相绕组之间，所述直流-直流转换器并联于所述泄放电阻和所述动力电池之间，所述泄放电阻控制开关与所述泄放电阻串联，所述第一开关与所述第二开关串联，且所述第一开关设置于所述直流-直流转换器和所述泄放电阻控制开关之间，所述第二开关设置于所述泄放电阻控制开关和所述母线电容之间；所述电机马达设置于靠近所述电机三相绕组的位置，与所述电机三相绕组电连接，所述电机信息采集传感器设置于所述电机马达内部；所述整车控制器与所述放电模块、所述微控制模块通信连接，所述放电模块与所述微控制模块、所述第一开关、所述第二开关和所述泄放电阻通信连接，所述微控制模块依次通过所述SVPWM模块、所述驱动模块与所述电机三相绕组通信连接，所述采集模块与所述微控制模块和所述电机信息采集传感器通信连接；其中，所述整车控制器，用于判断获取当前整车运行状态；根据所述当前整车运行状态向放电模块发送快速放电指令，所述快速放电指令用于指示所述放电模块确定放电措施并执行放电操作；所述整车控制器，具体用于：若所述当前整车运行状态为第一预设状态，则向放电模块发送第一快速放电指令，所述第一快速放电指令用于指示断开所述第一开关、所述第二开关和所述泄放电阻控制开关，控制所述电机三相绕组按照预设电流运行，其中，所述第一预设状态为电机未提示故障且电机转速小于电机额定转速的状态；或者，若所述当前整车运行状态为第二预设状态，则向放电模块发送第二快速放电指令，所述第二快速放电指令用于指示断开所述第一开关，闭合所述第二开关和所述泄放电阻控制开关，控制所述电机三相绕组按照预设电流运行，并设置所述泄放电阻的阻值为预设阻值，其中，所述第二预设状态为电机未提示故障且电机转速大于电机额定转速的状态；或者，若所述当前整车运行状态为第三预设状态，则向放电模块发送第三快速放电指令，所述第三快速放电指令用于指示闭合所述第一开关、所述第二开关和所述泄放电阻控制开关，并设置所述泄放电阻的阻值为预设阻值，其中，所述第三预设状态为电机提示故障的状态。

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