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龙图腾网恭喜苏州晏荣煜科技发展有限公司申请的专利一种具有能量回收功能的新能源汽车控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117984794B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410193583.8，技术领域涉及：B60L7/18；该发明授权一种具有能量回收功能的新能源汽车控制方法是由邵红菊;王晓东设计研发完成，并于2024-02-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种具有能量回收功能的新能源汽车控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种具有能量回收功能的新能源汽车控制方法，涉及新能源汽车技术领域，该具有能量回收功能的新能源汽车控制方法，通过步骤S1～步骤S5对车辆技术特征的全面数据提取和整合计算，实现了对发电机发电功率FDJgx、发电机转化效率FDJxl以及充电特性参数CDtx三个关键数据的精准评估，通过将计算获取的能量回收参考值NLhs以及能量回收校准值NLxz并分别与预设的第一阈值Y以及第二阈值R进行对比，系统能够智能判断是否需要启动能量回收设备，从而在行驶过程中实现对制动力的高效回收，实现了对不同能量回收量级的划分，进一步优化了回收效果，之后结合车载系统内预设的不同能量回收执行方式，最大化地提高了整车能源利用效率。

本发明授权一种具有能量回收功能的新能源汽车控制方法在权利要求书中公布了：1.一种具有能量回收功能的新能源汽车控制方法，其特征在于：具体步骤如下：S1、对新能源汽车的技术特征进行数据提取，并对提取到的数据进行清洗和分离，从而分别组成第一数据集、第二数据集、第三数据集、第四数据集以及第五数据集；第一数据集包括：内燃机热效率NRJxl、内燃机输出功率NRJsc、内燃机工作温度NRJwd、内燃机转速NRJzs；所述内燃机热效率NRJxl通过使用内燃机的效率传感器，将传感器连接到车辆的诊断接口进行获取；所述内燃机输出功率NRJsc、内燃机工作温度NRJwd以及内燃机转速NRJzs分别通过访问车载控制系统，调取系统内自带的发电机监控传感器、车辆控制单元以及温度控制单元进行数据获取；第二数据集包括电机动态响应率FDdt、发电机额定容量FDJrl、发电机转速FDJzs、发电机电阻FDJdz；所述电机动态响应率FDdt通过使用电机控制单元对新能源汽车的电机的动态响应进行检测获取；所述发电机额定容量FDJrl通过查阅车辆的技术手册进行获取；所述发电机转速FDJzs通过使用发电机转速传感器，将发电机转速传感器连接至车辆的诊断接口进行获取；所述发电机电阻FDJdz通过使用电阻测量仪测量发电机的电阻进行获取；第三数据集包括电池化学效率DChx和电池工作温度DCwd，所述电池化学效率DChx和电池工作温度DCwd通过访问新能源汽车的车辆BMS系统进行数据获取；第四数据集包括最低充电电流ZDdl、实际充电电流SJdl、最低充电电压ZDdy以及实际充电电压SJdy，且所述最低充电电流ZDdl、实际充电电流SJdl、最低充电电压ZDdy以及实际充电电压SJdy均通过访问新能源汽车上搭载的充电控制系统进行数据获取；第五数据集包括机械传动效率JXzc和传输损耗CSch，所述机械传动效率JXzc和传输损耗CSch均通过访问新能源汽车上搭载的车辆传感系统进行获取；S2、对第一数据集、第二数据集、第三数据集、第四数据集以及第五数据集先进行无量纲处理后进行整合计算，从而分别获取发电机发电功率FDJgx、发电机转化效率FDJxl以及充电特性参数CDtx，并将发电机发电功率FDJgx、发电机转化效率FDJxl以及充电特性参数CDtx先进行无量纲处理后进行整合计算，从而获取能量回收参考值NLhs；S3、将计算获取的能量回收参考值NLhs与预设的第一阈值Y进行对比，生成第一对比结果，基于第一对比结果，判断是否需要启动能量回收设备，若对比结果为制动力不满足启动能量回收设备，则不进行能量回收，若对比结果为需要启动能量回收设备，则进入能量回收流程；S4、在执行能量回收前，先通过整合计算获取能量回收校准值NLxz，将能量回收校准值NLxz与第二阈值R进行比较，生成第二对比结果，基于第二对比结构生成能量回收等级划分；S5、基于生成的不同能量回收等级，执行车载系统内预设的不同的能量回收执行方式。

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