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龙图腾网恭喜西北工业大学申请的专利一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114923694B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210527045.9，技术领域涉及：G01M15/02；该发明授权一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法及设备是由李全坤;胡荷龉;廖明夫;石斌设计研发完成，并于2022-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法及设备在说明书摘要公布了：本发明一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法及设备，属于航空发动机领域；方法步骤为评估航空发动机附件管路的状态，通过评估结果选定加速度传感器安装位置；通过所述加速度传感器采集航空发动机附件管路的信号；处理航空发动机附件管路的信号；根据步骤3的信号处理结果计算航空发动机附件管路的故障特征；通过故障特征诊断航空发动机附件管路的故障。本发明考虑航空发动机附件管路的实际非线性边界和约束条件，以附件管路局部结构作为分析和诊断的对象，解决现有基于非线性传递函数的方法在航空发动机附件管路疲劳裂纹故障诊断过程中的不足。

本发明授权一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法及设备在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机附件管路疲劳裂纹故障的诊断方法，其特征在于具体步骤如下：步骤1：评估航空发动机附件管路的状态，通过评估结果选定加速度传感器安装位置；待诊断的某型航空发动机附件管路为单管简支梁结构，管路两端通过螺纹接头连接航空发动机附件机匣，加速度传感器测点选定于疲劳裂纹易发生的管路两端；步骤2：通过所述加速度传感器采集航空发动机附件管路的信号；将所述加速度传感器安装于选定位置，通过信号调理器与上位机连接；在附件机匣上安装激振系统，所述激振系统与上位机连接；通过上位机采集管路振动加速度时域信号；步骤3：处理航空发动机附件管路的信号；降噪处理振动加速度时域信号，变换时域信号为频域数据，计算输出频谱和传递函数；所述输出频谱为，上标n代表测量的第n组数据，n=1、2、3，下标a代表不同传感器通道，a=1、2、…，为复频域参数，为复频率；所述传递函数，下标a，b代表不同传感器通道，a、b=1、2、…，a≠b；步骤4：根据步骤3的信号处理结果计算航空发动机附件管路的故障特征；根据得到的传递函数，计算附件管路的故障特征,c=A、B,A、B表示不同的诊断区域；根据第1组数据和第2组数据计算得到的传递函数，故障特征为： 其中，上标12代表第1组数据和第2组数据；根据第2组数据和第3组数据计算得到的传递函数，故障特征为： 其中，上标23代表第2组数据和第3组数据；步骤5：通过故障特征诊断航空发动机附件管路的故障；根据得到的故障特征，计算诊断特征，判断管路各诊断区域的裂纹故障；所述诊断特征计算公式如下： 根据诊断特征值是否趋近于零，判断管路各诊断区域是否存在裂纹故障。

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