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龙图腾网恭喜大连海事大学申请的专利一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114971979B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210425910.9，技术领域涉及：G06Q50/26；该发明授权一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法是由李清波;刘辉;段奎全设计研发完成，并于2022-04-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法，包括：S1:获取AIS数据、对AIS数据中经纬度、航速和船首向进行插值处理；S2:获取插值后AIS数据中的经纬点的海洋坏境信息，将船舶对地速度修正为船舶静水速度；S3:利用新船初始粗糙度和船舶营运过程中船体粗糙度估算船体污垢因子；S4:基于螺旋桨定律采用修正速度、船体污垢因子和吃水调整系数对船舶主机负荷功率进行估算，并与实船监测油耗进行对比从而验证船舶主机负荷估算准确度；S5:基于船舶主机负荷估算模型和污染物排放因子估算船舶主机污染排放量。本发明提高了主机负荷的估算准确度；通过估算的主机负荷和排放因子实现了船舶主机排放量的准确估算。

本发明授权一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法在权利要求书中公布了：1.一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法，其特征在于包括：S1:获取AIS数据、对AIS数据中经纬度、航速和船首向进行插值处理；S2:获取插值后AIS数据中的经纬点的海洋坏境信息，将船舶对地速度修正为船舶静水速度；S3:利用新船初始粗糙度和船舶营运过程中船体粗糙度估算船体污垢因子；S4:基于螺旋桨定律采用修正速度、船体污垢因子和吃水调整系数对船舶主机负荷功率进行估算，并与实船监测油耗进行对比从而验证船舶主机负荷估算准确度；S5:基于船舶主机负荷估算模型和污染物排放因子估算船舶主机污染排放量；S4中具体采用如下方式：S41:吃水调整系数DAF表达式如下：DAF＝TTmax23式中：T表示船舶瞬时吃水；Tmax表示船舶最大吃水；S42:基于螺旋桨定律采用修正速度、船体污垢因子和吃水调整系数对船舶主机负荷进行估算，表达式如下；LFi＝ViVmax3×DAFi×HFFi式中：LFi表示瞬时主机负荷，Vi表示经风浪流修正船舶瞬时速度，Vmax表示船舶最大设计速度；S43:建立燃油消耗率与主机负荷的主机油耗估算方程，基于实测主机油耗对主机负荷估算的准确度进行验证，主机油耗估算表达式如下： 式中：SFOCi表示主机在LFi下的燃油消耗率，SFOCbaseline表示最低燃油消耗率，Pe为主机额定功率，LFi表示瞬时主机负荷，t表示两个连续AIS报告点之间的时间间隔；S5中具体采用如下方式：S51:选取污染物排放因子；S52:基于主机负荷估算模型和排放因子，计算两个连续AIS报告点之间的时间间隔ti下的排放量并加和得到单船主机排放量E；NOx、CO、PM、CH4、NMVOC和N2O的排放量E估算如下： CO2、SOx和BC的排放量E估算如下： 式中：EFe,i表示基于功率的污染物的排放因子，EFf,i表示基于燃油的污染物的排放因子，LLAFi表示在LF小于20％时的排放因子调整系数，Pe为主机额定功率，LFi表示瞬时主机负荷。

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