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龙图腾网恭喜长城汽车股份有限公司申请的专利乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114953895B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110962961.0，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质是由易哲;刘震辉;周兵;裴天星设计研发完成，并于2021-08-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质在说明书摘要公布了：本申请提供一种乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：确定乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率和实际温度变化速率，其中，目标温度变化速率与乘员舱当前温度的变化趋势一致或变化趋势相反；计算实际温度变化速率与目标温度变化速率之间的差值；当差值的绝对值大于预设阈值时，调整散热风扇的风扇开度和或空调压缩机的运行功率，以减小所述差值。本申请能够实现快速将乘员舱的温度调节到乘员舱舒适度，满足用户需求，提高用户体验度。

本发明授权乘员舱温度控制的方法、装置、车辆及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种乘员舱温度控制的方法，其特征在于，包括：获取乘员舱当前温度，并确定所述乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率和实际温度变化速率，其中，所述目标温度变化速率与所述乘员舱当前温度的变化趋势一致或变化趋势相反；计算所述实际温度变化速率与所述目标温度变化速率之间的差值；当所述差值的绝对值大于预设阈值时，调整散热风扇的风扇开度和或空调压缩机的运行功率，以减小所述差值；其中，所述调整散热风扇的风扇开度和或空调压缩机的运行功率，包括：根据所述差值和所述目标温度变化速率，确定对应的第一系数和第二系数；其中，所述第一系数和第二系数为满足对应的实际温度变化速率与目标温度变化速率之间的差值小于或等于所述预设阈值时，风扇功率和空调压缩机运行功率的总功率最小时风扇对应的第一系数和空调对应的第二系数；根据所述第一系数和所述散热风扇的当前风扇开度的乘积，确定调整后的风扇开度，并将所述散热风扇调节为所述调整后的风扇开度；根据所述第二系数和所述空调压缩机的当前运行功率的乘积，确定调整后的运行功率，并将所述空调压缩机调节为所述调整后的运行功率；第一系数和第二系数的标定方法包括：控制所述散热风扇以初始风扇开度运行，以及控制所述空调压缩机以初始运行功率运行；获取乘员舱当前温度，确定所述乘员舱当前温度对应的目标温度变化速率和实际温度变化速率，计算所述实际温度变化速率与所述目标温度变化速率之间的差值；当所述差值的绝对值大于预设阈值时，设置第一调整系数和第二调整系数，将所述初始风扇开度乘以所述第一调整系数得到调整后的风扇开度，将所述初始运行功率乘以所述第二调整系数得到调整后的运行功率；当所述散热风扇以所述调整后的风扇开度运行，所述空调压缩机以所述调整后的运行功率运行时，得到的对应的实际温度变化速率与目标温度变化速率的差值小于或等于所述预设阈值时，确定所述第一调整系数和所述第二调整系数为初始目标系数组；基于所有初始目标系数组，根据P＝K1PFan+K2PCMP，计算对应的总功率；其中，P表示总功率，K1表示初始目标系数中的第一系数，PFan表示初始风扇开度，K2表示初始目标系数中的第二系数，PCMP表示空调压缩机的初始运行功率；确定所有总功率中最小总功率对应的初始目标系数组为目标系数，所述目标系数包括对应的第一系数和第二系数。

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