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龙图腾网恭喜西北工业大学申请的专利一种支承刚度可调的GTF发动机齿轮箱获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114658807B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210305162.0，技术领域涉及：F16H1/28；该发明授权一种支承刚度可调的GTF发动机齿轮箱是由王三民;邹浩然;刘琳琳;李志宾;李林林;彭麒安;李飞设计研发完成，并于2022-03-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种支承刚度可调的GTF发动机齿轮箱在说明书摘要公布了：本发明一种支承刚度可调的GTF发动机齿轮箱，属于飞行器动力技术领域；包括箱体、输入轴和输出轴；输入轴和输出轴分别贯穿上箱盖和下箱盖，在箱体内通过齿轮机构传动；齿轮机构包括太阳轮、星轮组合装置、内齿圈和内齿圈安装盘，太阳轮同轴安装于输入轴的内端，内齿圈通过内齿圈安装盘8同轴安装于输出轴内端端面上、与太阳轮6同轴；多个星轮组合装置沿周向设置于太阳轮与内齿圈之间，并分别与太阳轮、内齿圈啮合；下箱盖上设置有刚度调节装置。本发明采用分段式行星轮，解决了分段太阳轮由于制造和安装误差造成的花键受力不均匀现象；刚度调节装置可以对人字内齿圈的支承刚度进行调节，保证内齿圈在不同的转速下，始终保持最佳支承刚度。

本发明授权一种支承刚度可调的GTF发动机齿轮箱在权利要求书中公布了：1.一种支承刚度可调的GTF发动机齿轮箱，包括箱体（1）、输入轴（5）和输出轴（12），箱体（1）的两端分别封装有上箱盖（2）和下箱盖（10）；输入轴（5）和输出轴（12）分别贯穿上箱盖（2）和下箱盖（10），在箱体（1）内通过齿轮机构传动；其特征在于：所述齿轮机构包括太阳轮（6）、星轮组合装置、内齿圈（7）和内齿圈安装盘（8），太阳轮（6）同轴固定安装于输入轴（5）的内端，内齿圈（7）通过内齿圈安装盘（8）同轴安装于输出轴（12）内端端面上、与太阳轮（6）同轴；多个星轮组合装置沿周向设置于太阳轮（6）与内齿圈（7）之间，并分别与太阳轮（6）、内齿圈（7）啮合；所述下箱盖（10）上设置有刚度调节装置，所述刚度调节装置通过丝杠传动作为动力，调节对内齿圈（7）的支撑长度，实现支撑刚度的调节；所述刚度调节装置包括导杆（20）、滚珠（21）、滑杆（22）、第二弹簧（23）、丝杠（24）、丝杠螺母（25）、推板（26）、第二压板（27）、驱动电机（28）、第一压板（29）、滑块（30）和第一弹簧（31）；所述输出轴（12）的内端为圆盘结构，其靠近下箱盖（10）的端面上沿周向开有环形凹槽，多个导杆（20）沿周向均布于输出轴（12）的环形凹槽槽底面；第一弹簧（31）和滑块（30）依次同轴套装于导杆（20）上，输出轴（12）的环形凹槽内外环面上沿周向开有轴向第一滑槽、与导杆（20）一一对应，作为滑块（30）的滑动轨道；所述驱动电机（28）固定于下箱盖（10）的外端面，其输出轴与丝杠（24）同轴连接，丝杠（24）穿过推板（26）的一端安装有丝杠螺母（25），推板（26）同轴套装与下箱盖（10）的外端颈部；所述下箱盖（10）的端面上沿周向均布多个通孔，作为第二滑槽，多个滑杆（22）一一对应并分别贯穿于多个第二滑槽，其一端通过第二压板（27）固定于推板（26）的内端面上，另一端固定于第一压板（29）的一侧端面上；第一压板（29）位于下箱盖（10）与输出轴（12）的内端之间，通过多个滚珠（21）分别与多个滑块（30）滑动连接；下箱盖（10）与第二压板（27）之间的滑杆（22）上套装有第二弹簧（23）；通过驱动电机（28）驱动丝杠（24）转动，将旋转运动转化为推板（26）的轴向直线运动，进而通过滑杆（22）传递位移，改变滑块（30）底部与输出轴（12）环形凹槽槽底距离，实现支撑刚度的调节。

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