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龙图腾网恭喜中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心申请的专利一种优化飞行器混合动力系统设计的方法和装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119475603B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510051678.0，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种优化飞行器混合动力系统设计的方法和装置是由贾蕴发;姚叶明;杜翔宇;刘熠;周禹男;陈丽君设计研发完成，并于2025-01-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种优化飞行器混合动力系统设计的方法和装置在说明书摘要公布了：本申请提供一种优化飞行器混合动力系统设计的方法和装置。本申请提供的方法，包括：针对预先设计好的混合动力系统，构建该混合动力系统对应的仿真模型；根据飞行器的飞行包线，确定动力系统的需求功率范围，并根据需求功率范围确定飞行器在多类预设典型工况下的负载需求功率；根据每类预设典型工况下的负载需求功率和当前和预设的工作模式确定规则，确定飞行器在负载需求功率下的工作模式；利用仿真模型仿真工作模式，并获取仿真结果；其中，仿真结果包括各个模型对应的运行参数；根据仿真结果，对预先设计好的飞行器混合动力系统提供优化建议。本申请提供的方法，用以有效优化飞行器混合动力系统的设计，提高其性能和可靠性。

本发明授权一种优化飞行器混合动力系统设计的方法和装置在权利要求书中公布了：1.一种优化飞行器混合动力系统设计的方法，其特征在于，所述方法包括：针对预先设计好的混合动力系统，构建该混合动力系统对应的仿真模型；其中，所述仿真模型包括发动机模型、一体机模型、电机滤波器模型、机侧变流器模型、负载模型、蓄电池组件模型；所述发动机模型、所述一体机模型、所述电机滤波器模型、所述机侧变流器模型和所述负载模型依序连接；所述一体机模型和所述蓄电池组件模型作为电力源，并联为所述负载模型供电；所述发动机模型用于表征飞行高速、飞行速度、进气流量、转速和转矩之间的相关关系；所述一体机模型用于根据所述发动机模型输出的转矩，输出为所述负载模型供电的三相电；所述电机滤波器模型和所述机侧变流器模型用于对所述三相电进行处理，并将处理后的电提供给所述负载模型；所述负载模型用于模拟飞行器上的恒定功率负载和动态功率负载，以模拟不同飞行工况下的电力需求；所述蓄电池组件模型用于模拟蓄电池的能量存储和释放特性，并在工作模式下为所述负载模型供电；根据飞行器的飞行包线，确定所述混合动力系统的需求功率范围，并根据所述需求功率范围确定飞行器在多类预设典型工况下的负载需求功率；根据每类预设典型工况下的负载需求功率和预设的工作模式确定规则，确定飞行器在该负载需求功率下的工作模式；所述根据每类预设典型工况下的负载需求功率和预设的工作模式确定规则，确定飞行器在该负载需求功率下的工作模式，包括：在所述负载需求功率小于或者等于一体机的最大功率和电池的最大功率的和值时，确定飞行器在所述负载需求功率下的工作模式为一体机和电池并联供电模式；在所述蓄电池组件模型的当前剩余电量小于预设的最小剩余电量、且所述负载需求功率大于或者等于所述一体机的最大功率时，或者，在所述负载需求功率大于或者等于所述电池的最大功率，且所述负载需求功率大于或者等于所述一体机的最大功率时，确定飞行器在所述负载需求功率下的工作模式为一体机单独供电模式；在所述蓄电池组件模型的当前剩余电量大于或者等于所述预设的最小剩余电量，或者，在所述负载需求功率小于或者等于所述电池的最大功率时，确定飞行器在所述负载需求功率下的工作模式为电池单独供电模式；在所述蓄电池组件模型的当前剩余电量小于目标电量时，确定所述飞行器在所述负载需求功率下的工作模式为电池充电模式，以调节所述发动机模型和所述一体机模型为所述蓄电池组件模型中的电池模块充电；利用所述仿真模型仿真所述工作模式，并获取仿真结果；其中，所述仿真结果包括所述仿真模型中的各个模型对应的运行参数；根据所述仿真结果，对预先设计好的飞行器混合动力系统提供优化建议。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，其通讯地址为：211106 江苏省南京市江宁经济技术开发区水阁路33号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。