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龙图腾网恭喜中科上声(苏州)电子有限公司申请的专利针对宽带噪声的车辆降噪方法及设备、存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114743533B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210228053.3，技术领域涉及：G10K11/178；该发明授权针对宽带噪声的车辆降噪方法及设备、存储介质是由沐永生;马登永;叶超;蔡野锋设计研发完成，并于2022-03-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本针对宽带噪声的车辆降噪方法及设备、存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种针对宽带噪声的车辆降噪方法及设备、存储介质。该车辆路噪控制方法：对每个采样时刻采集车辆路噪的参考信号，采集需要降噪区域的每个采样时刻的残余噪声信号记为误差信号，若所述参考信号和所述误差信号的数据累计分别达N个，则执行频域计算步骤，将频域得到的滤波器参数更新到时域中；其中考虑了通道之间的耦合效应，对每一个频点，将滤波参考信号构造为如下的二维矩阵Uk，生成频域的梯度向量；根据所述频域的梯度向量Ψj，l生成时域的梯度向量，更新频域的滤波器控制参数Wj，l，new。本发明能够针对车辆轮胎与路面摩擦带来的路噪进行主动降噪，具有较快的收敛速度，同时所需的计算资源较少，计算较为准确，降噪效果较好。

本发明授权针对宽带噪声的车辆降噪方法及设备、存储介质在权利要求书中公布了：1.一种针对宽带噪声的车辆降噪方法，包括如下步骤：对每个采样时刻采集车辆路噪的J通道参考信号，记作xjn，j＝1,2,…,J，J为参考信号的通道数，n表示采样时刻；根据当前时刻的滤波器控制系数和所述参考信号生成控制信号，馈给车辆的对应需要降噪区域的声重放装置；采集需要降噪区域的每个采样时刻的残余噪声信号，记作误差信号emn，m＝1,2,…,M；其特征在于，所述车辆路噪控制方法还包括：若所述参考信号和所述误差信号的数据累计分别达N个，则执行频域计算步骤，所述频域计算步骤包括：S101、生成频域的参考信号Xj，其中Xj＝[Xj0,Xj1,…Xj2N-1]T，Xj0、Xj1、Xj2N-1分别表示第1个、第2个、第2N个分析频率上相应的参考信号的特征；S102、生成频域的误差信号Em，其中Em＝[Em0,Em1,…Em2N-1]T，Em0、Em1、Em2N-1分别表示第1个、第2个、第2N个分析频率上相应的误差信号的特征；S103、产生频域滤波后的参考信号如下式表示 其中，Sl,m＝[Sl,m0,Sl,m1,…Sl,m2N-1]T,l＝1,2,…,L；m＝1,2,…,M，sl,m表示第l个扬声器到第m个残余噪声信号采集装置之间的传递函数，M是残余噪声信号采集装置的个数；S104、将频域滤波后的参考信号变换到时域，截取前N个点，记为其中，分别表示第1个、第2个、第N个采样时间点上的滤波参考信号；S105、重新变换得到频域的滤波参考信号S106、对每一个频点，将滤波参考信号构造为如下的二维矩阵Uk， 其中，表示第j个参考信号经过第l个扬声器到到第m个麦克风之间传递函数滤波后的信号的频域值，∈RJ·L×M表示一个JL行，M列的矩阵；S107、对每一个频点，生成频域的梯度向量，如下式所示，Φk＝μ·conjUk[UTkUk+δI|-1·Errk∈RJ·L×1k＝0,1,…,2N-1；其中，Errk＝[E1k,E2k,…EMk]T；conj·表示取其共轭；μ是收敛因子；δ是正则化因子；I是单位矩阵；Φk的元素构成定义为Φk＝[Ψ1,1k,Ψ1,2k,…ΨJ,Lk]T；从每一个通道的梯度增量，表示为Ψj,l＝[Ψj,l0,Ψj,l1,…Ψj,lk…Ψj,l2N-1]T；S108、根据所述频域的梯度向量Ψj,l生成时域的梯度向量，将频域的数值变换到时域后，截取前N个点，即为S109、根据重新生成频域的梯度向量ψj,l；S110、根据下式更新频域的滤波器控制参数Wj,l,new，Wj,l,new＝Wj,l,old+Ψj,l其中，Wj,l,old、Wj,l,new分别为更新前、后的频域的滤波器控制参数；S111、根据频域的滤波器控制参数Wj,l,new变换得到时域的滤波器控制系数wj,l。

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