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龙图腾网恭喜中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心(天津)有限公司申请的专利碰撞蜂窝铝有效性的评价方法、电子设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114611225B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210147169.4，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权碰撞蜂窝铝有效性的评价方法、电子设备及介质是由杨佳璘;朱海涛;张斌;何成;张向磊;刘磊设计研发完成，并于2022-02-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本碰撞蜂窝铝有效性的评价方法、电子设备及介质在说明书摘要公布了：本发明涉及一种碰撞蜂窝铝有效性的评价方法、电子设备及介质。所述评价方法包括：划定被撞车型的评价区域和各个评价区域内的车身特征点；采集碰撞蜂窝铝与被撞车型碰撞后各个车身特征点处的第一车身变形量和第一高度，采集对标车辆与被撞车型碰撞后各个车身特征点处的第二车身变形量和第二高度；根据第一车身变形量和第二车身变形量，计算车身结构变形差异指标BSI；根据第一车身变形量和第二车身变形量，计算车速变形分布指标BDI；根据第一车身变形量、第一高度、第二车身变形量和第二高度，计算结构高度指标SHI。本发明可以对比不同版本、不同种类碰撞蜂窝铝与实际车辆的接近程度，为碰撞蜂窝铝的迭代开发和对比分析提供依据。

本发明授权碰撞蜂窝铝有效性的评价方法、电子设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种碰撞蜂窝铝有效性的评价方法，其特征在于，包括：划定被撞车型的评价区域和各个所述评价区域内的车身特征点；采集碰撞蜂窝铝与被撞车型碰撞后各个所述车身特征点处的第一车身变形量和第一高度，采集对标车辆与被撞车型碰撞后各个所述车身特征点处的第二车身变形量和第二高度；根据所述第一车身变形量和所述第二车身变形量，计算车身结构变形差异指标BSI；根据所述第一车身变形量和所述第二车身变形量，计算车速变形分布指标BDI；根据所述第一车身变形量、所述第一高度、所述第二车身变形量和所述第二高度，计算结构高度指标SHI；所述划定被撞车型的评价区域和各个所述评价区域内的车身特征点包括：根据对标车型与被撞车型的碰撞位置和被撞车型的尺寸，划定被撞车型的评价区域；所述根据所述第一车身变形量和所述第二车身变形量，计算车身结构变形差异指标BSI包括：根据所述第一车身变形量和所述第二车身变形量，计算各个车身特征点的差值绝对值Sij；根据所述差值绝对值Sij，计算各个评价区域内各行车身特征点的所述差值绝对值的平方和的平方根的均值δi；根据所述均值δi，计算各个评价区域内的车身结构变形差异指标BSIx；根据各个评价区域内的车身结构变形差异指标BSIx，计算车身结构变形差异指标BSI；所述根据所述第一车身变形量和所述第二车身变形量，计算车速变形分布指标BDI包括：根据所述第一车身变形量和所述第二车身变形量，计算各个车身特征点的差值绝对值Sij；根据所述差值绝对值Sij，计算各个评价区域内各行车身特征点的所述差值绝对值的平方和的平方根的均值δi和所述差值绝对值的平均值；根据所述均值δi和所述平均值，计算各个评价区域内各行车身特征点的归一化波动程度参数CVi；根据所述差值绝对值Sij，计算各个评价区域内所有车身特征点的差值绝对值的波动程度参数σ和平均值；根据所述波动程度参数σ、所述平均值和所述归一化波动程度参数CVi，计算各个评价区域内所有车身特征点的差值绝对值的归一化波动程度参数CVx；根据所述归一化波动程度参数CVx，计算车速变形分布指标BDI；所述根据所述第一车身变形量、所述第一高度、所述第二车身变形量和所述第二高度，计算结构高度指标SHI包括：根据所述第一车身变形量和所述第一高度，计算各个评价区域的第一结构高度hTx；根据所述第二车身变形量和所述第二高度，计算各个评价区域的第二结构高度hCx；根据所述第一结构高度hTx和所述第二结构高度hCx，计算各个评价区域的结构高度差值绝对值Δhx；根据所述结构高度差值绝对值Δhx，计算结构高度指标SHI。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心(天津)有限公司，其通讯地址为：300300 天津市东丽区先锋东路68号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。