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龙图腾网恭喜奇瑞汽车股份有限公司申请的专利汽车液压系统和混合动力汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115949636B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211542124.3，技术领域涉及：F15B11/17；该发明授权汽车液压系统和混合动力汽车是由张闻森;刘永富;陆文月设计研发完成，并于2022-12-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车液压系统和混合动力汽车在说明书摘要公布了：本申请是关于一种汽车液压系统和混合动力汽车，属于液压传动技术领域。所述汽车液压系统包括控制单元、供油单元、电动泵、机械泵、电磁先导阀、调压阀、第二单向阀、保护单元、发电机冷却阀、电动机供油口、发电机供油口和直驱压力控制阀；控制单元控制电磁先导阀和直驱压力控制阀处于闭合状态，或者，控制电磁先导阀处于第一开度，并控制直驱压力控制阀处于闭合状态，或者，控制单元控制电磁先导阀处于第二开度，并控制直驱压力控制阀处于开启状态。采用本申请，可以提高汽车液压系统的能量利用率。

本发明授权汽车液压系统和混合动力汽车在权利要求书中公布了：1.一种汽车液压系统，其特征在于，所述汽车液压系统应用于混合动力汽车，所述汽车液压系统包括控制单元1、供油单元2、电动泵3、机械泵4、第一单向阀5、电磁先导阀6、调压阀7、第二单向阀8、保护单元9、发电机冷却阀10、电动机供油口11、发电机供油口12和直驱压力控制阀13，其中，所述调压阀7具有第一油控口7c、第二油控口7d、第一入油口7e、第一出油口7f、第二入油口7g和第二出油口7h，所述发电机冷却阀10具有第三入油口10i和第三出油口10j；所述供油单元2的入油口分别与电动机出油口和发电机出油口连通，所述电动泵3与所述混合动力汽车的电池电性连接，当所述混合动力汽车的电动机转动时，所述电动泵3处于开启状态，所述机械泵4与所述混合动力汽车的发动机的输出轴传动连接；所述电动泵3的入油口与所述供油单元2的出油口连通，所述机械泵4的入油口与所述供油单元2的出油口连通，所述第一单向阀5的入油口与所述电动泵3的出油口连通，所述电磁先导阀6的入油口6a与所述机械泵4的出油口连通，所述电磁先导阀6的出油口6b分别与所述电磁先导阀6的油控口6c、所述调压阀7的第一油控口7c、所述发电机冷却阀10的油控口10c连通，所述第一入油口7e与所述机械泵4的出油口连通，所述第二入油口7g与所述机械泵4的出油口连通，所述第二出油口7h和所述机械泵4的入油口连通，所述调压阀7的第二油控口7d与所述机械泵4的出油口连通，所述第二单向阀8的入油口与所述第一出油口7f连通，所述保护单元9的入油口分别与所述第一单向阀5的出油口和所述第二单向阀8的出油口连通，所述发电机冷却阀10的第三入油口10i与所述保护单元9的出油口连通，所述电动机供油口11与所述保护单元9的出油口连通，所述发电机供油口12与所述发电机冷却阀10的第三出油口10j连通，所述直驱压力控制阀13的入油口13a与所述机械泵4的出油口连通，所述直驱压力控制阀13的出油口13b与执行机构的入油口连通，其中，所述执行机构为所述混合动力汽车离合器、同步器或制动器；所述控制单元1分别与所述电磁先导阀6和所述直驱压力控制阀13电性连接，所述控制单元1用于：当所述混合动力汽车处于纯电动行驶模式或倒车行驶模式时，控制所述电磁先导阀6处于闭合状态，控制所述直驱压力控制阀13处于闭合状态；当所述混合动力汽车处于串联增程行驶模式时，控制所述电磁先导阀6处于第一开度，控制所述直驱压力控制阀13处于闭合状态；当所述混合动力汽车处于并联混动行驶模式时，控制所述电磁先导阀6处于第二开度，控制所述直驱压力控制阀13处于开启状态，其中，所述第二开度大于所述第一开度，所述第一开度对应的所述入油口6a的第一油压和所述出油口6b的第二油压的差值为第一数值，所述第二开度对应的所述入油口6a的第三油压和所述出油口6b的第四油压的差值为第二数值，所述第二油压和所述第四油压均大于所述发电机冷却阀10的预紧弹簧的预紧力，所述第一数值和所述第二数值均大于所述调压阀7的预紧弹簧的预紧力；所述调压阀7用于：当所述第二油控口7d处的油压和所述第一油控口7c处的油压的差值未达到所述调压阀7的预紧弹簧的预紧力时，处于第一状态；当所述第二油控口7d处的油压和所述第一油控口7c处的油压的差值达到所述调压阀7的预紧弹簧的预紧力时，处于第二状态，其中，所述第一状态为所述第一入油口7e和所述第一出油口7f断开，且所述第二入油口7g和所述第二出油口7h断开，所述第二状态为所述第一入油口7e和所述第一出油口7f连通，且所述第二入油口7g和所述第二出油口7h断开；所述发电机冷却阀10用于：当所述发电机冷却阀10的油控口10c处的压力未到达所述发电机冷却阀10的预紧弹簧的预紧力时，处于关闭状态；当所述发电机冷却阀10的油控口10c处的压力到达所述发电机冷却阀10的预紧弹簧的预紧力时，处于开启状态，其中，所述关闭状态为所述第三入油口10i和所述第三出油口10j断开，所述开启状态为所述第三入油口10i和所述第三出油口10j连通。

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