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龙图腾网恭喜江苏奇辰汽车饰件有限公司申请的专利一种汽车座椅面套的制作工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119036877B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411523366.7，技术领域涉及：B29C69/00；该发明授权一种汽车座椅面套的制作工艺是由陈晨设计研发完成，并于2024-10-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车座椅面套的制作工艺在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车座椅面套的制作工艺，本发明涉及汽车座椅面套加工技术领域。该汽车座椅面套的制作工艺，通过利用压花下模对人造革材料片进行存放，配合双通道传送组件和预热组件的设置，在对压花下模进行输送的过程中，进行人造革材料片的加热软化处理，方便后续压花组件的压花操作，压花过程中，还可以进行双通道传送组件的运行，提高压花下模传送速度的同时，完成压花的压花下模在自摆牵引组件的导引下，实现压花后人造革材料片和压花下模的自动分离，并随着双通道传送组件的运行，还可以实现压花下模的收集利用，为人造革材料片的压花加工提供高效保障的同时，还为压花后人造革材料片的码垛存储提供了便利条件。

本发明授权一种汽车座椅面套的制作工艺在权利要求书中公布了：1.一种汽车座椅面套的制作工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤一、制样：根据汽车座椅的实际尺寸和形状，制作出相应的面套样板，后根据样板在人造革上进行裁剪，获取符合汽车座椅形状和大小的人造革材料片；步骤二、压花：将人造革材料片置于压花下模（1）中，将压花下模（1）置于双通道传送组件（2）上，双通道传送组件（2）将带有人造革材料片的压花下模（1）输送至预热组件（3）进行人造革材料片的软化处理后，输送至压花组件（4）进行压花处理；步骤三、下料：完成压花处理的压花下模（1）落在双通道传送组件（2）上，压花下模（1）经过自摆牵引组件（5）的牵引脱离双通道传送组件（2）后，压花下模（1）自动摆动将完成压花的人造革材料片导出到码垛预备仓（6），压花下模（1）落入模具分离轨道件（7）中；步骤四、缝合：取出完成压花处理的人造革材料片，按照面套样板设计进行人造革材料片的拼接和缝合，获取汽车座椅面套；所述双通道传送组件（2）包括承接底座（8），所述承接底座（8）顶部的两侧均通过两个立杆转动安装有传送辊（9），两个所述传送辊（9）之间通过两个耐高温传送带（10）传动连接，所述传送辊（9）的外周还套设并固定连接有隔离环（11），所述隔离环（11）设置在两个耐高温传送带（10）之间，两个所述耐高温传送带（10）之间留设有间隔空隙（12），所述承接底座（8）的顶部固定连接有减速机驱动件（13），所述减速机驱动件（13）的输出端与一个传送辊（9）转轴的一端固定连接；两个所述耐高温传送带（10）的外周均间隔均匀地固定连接有定位件（14），所述压花下模（1）设置在两个定位件（14）之间，所述定位件（14）包括两个L型功能板（15），两个所述耐高温传送带（10）上的定位件（14）围成与压花下模（1）相适配的上料腔（16）；相邻两个所述定位件（14）之间留设有下料空腔（17），所述下料空腔（17）内腔两侧的L型功能板（15）用于支撑完成压花后的压花下模（1），所述L型功能板（15）的顶部固定连接有凸块（18），所述压花下模（1）底部的四周均开设有与凸块（18）相适配的通孔（19）；所述承接底座（8）顶部的两侧均通过立板固定连接有辅助板（20），所述辅助板（20）的顶部转动安装有若干个辅助辊（21），若干个所述辅助辊（21）的顶部均与两个耐高温传送带（10）内腔的顶部相接触；所述预热组件（3）包括安装框（22）和加热箱（23），所述加热箱（23）固定连接在安装框（22）的顶部，所述安装框（22）套设在两个耐高温传送带（10）的外周，并固定连接在一个辅助板（20）前后两侧上，所述加热箱（23）用于对安装框（22）内部环境进行加热，用于对经过安装框（22）内部环境的压花下模（1）中的人造革材料片进行加热软化处理；所述步骤二中进行人造革材料片的软化处理方式包括：将人造革材料片置于压花下模（1）中，将载有人造革材料片的压花下模（1）置于上料腔（16）中，启动减速机驱动件（13），减速机驱动件（13）驱动一个传送辊（9）转动，该传送辊（9）通过两个耐高温传送带（10）带动另一个传送辊（9）转动，两个耐高温传送带（10）将载有人造革材料片的压花下模（1）输送安装框（22）中，对人造革材料片进行加热软化；所述压花组件（4）包括倒置U型支架（24）和托板（25），所述倒置U型支架（24）的顶部固定连接有液压伸缩杆（26），所述液压伸缩杆（26）的伸缩端贯穿倒置U型支架（24），并固定连接有联动板（27），所述联动板（27）底部的中部通过安装架固定连接有压花上模（28），所述联动板（27）底部的前后两侧均固定连接有双面齿牙板（29），所述倒置U型支架（24）内腔的前后两侧均转动安装有两个齿轮（30），两个所述齿轮（30）分别与双面齿牙板（29）的两侧啮合配合，所述托板（25）和联动板（27）均滑动安装在倒置U型支架（24）的内部，所述托板（25）顶部的前后两侧均固定连接有两个单面齿牙板（31），两个单面齿牙板（31）的齿牙侧分别与双面齿牙板（29）的两侧相对设置，并且两个单面齿牙板（31）的齿牙侧分别与两个齿轮（30）相啮合配合；所述倒置U型支架（24）架设于两个耐高温传送带（10）的外周，并固定连接在承接底座（8）的顶部；所述托板（25）设置在两个耐高温传送带（10）的内部，所述托板（25）的顶部固定连接有两个顶杆（32），两个所述顶杆（32）的顶端固定连接有定位杆（33），所述压花下模（1）底部的两侧均开设有杯型盲孔（34），所述杯型盲孔（34）与定位杆（33）相配合使用，其中两个顶杆（32）均设置在间隔空隙（12）处；所述联动板（27）的一侧固定连接有触发板（35），所述倒置U型支架（24）内腔的顶部固定连接有第一触发按钮（36），所述倒置U型支架（24）内腔的前后两侧之间通过连接板固定连接有第二触发按钮（37），所述触发板（35）设置在第一触发按钮（36）和第二触发按钮（37）之间，并且触发板（35）与第一触发按钮（36）和第二触发按钮（37）相配合使用；所述步骤二中压花组件（4）进行压花处理的方式包括：A1、人造革材料片经加热软化后，载有软化后的人造革材料片的压花下模（1）继续输送至压花上模（28）正下方，关闭减速机驱动件（13）；A2、启动液压伸缩杆（26），液压伸缩杆（26）伸长，带动联动板（27）使压花上模（28）下降，过程中，联动板（27）带动双面齿牙板（29）下降，双面齿牙板（29）带动两个齿轮（30）转动，两个齿轮（30）分别带动一个单面齿牙板（31）上升，四个单面齿牙板（31）带动托板（25）上升，托板（25）带动顶杆（32）上升，顶杆（32）带动定位杆（33）穿过间隔空隙（12）进入到杯型盲孔（34）中，在定位杆（33）与杯型盲孔（34）内腔顶部接触时，顶杆（32）顶部与压花下模（1）底部接触，随着托板（25）的继续上升，顶杆（32）顶起压花下模（1），使压花下模（1）脱离上料腔（16），直至压花上模（28）进入到压花下模（1）中对软化后的人造革材料片进行压制压花；A3、联动板（27）下降时，带动触发板（35）下降，压制压花过程中，触发板（35）下降并对第二触发按钮（37）进行挤压，第二触发按钮（37）控制减速机驱动件（13）启动，将与上料腔（16）相邻的下料空腔（17）输送至压花上模（28）正下方，并关闭减速机驱动件（13）；A4、完成压制压花后，控制液压伸缩杆（26）收缩复位，过程中，载有完成压花人造革材料片的压花下模（1）受重力牵引下降，落于下料空腔（17）内腔两侧的四个L型功能板（15）顶部，其中压花下模（1）的四个通孔（19）分别套在四个L型功能板（15）上的凸块（18）上；A5、在液压伸缩杆（26）彻底复位时，触发板（35）与第一触发按钮（36）接触并进行挤压，第一触发按钮（36）控制减速机驱动件（13）启动，将载有未压花人造革材料片的压花下模（1）输送至压花上模（28）正下方，并关闭减速机驱动件（13）；A6、重复A2-A5操作，对软化后的人造革材料片进行压花；所述自摆牵引组件（5）包括安装座（38），所述安装座（38）顶部的一侧固定连接有L型防护板（39），所述L型防护板（39）内腔的顶部固定连接有方板（40），所述方板（40）一侧的底部固定连接有导引杆（41），所述L型防护板（39）的一侧固定连接有延伸板（42），所述延伸板（42）和L型防护板（39）的正面均贯穿并滑动安装有若干个导杆（43），若干个所述导杆（43）的一端共同固定连接有直角梯形板（44），若干个所述导杆（43）的一端均固定连接有限位板（45），所述导杆（43）的外周且位于延伸板（42）的前后两侧均套设有缓冲套环（46），所述直角梯形板（44）的倾斜面镶嵌固定有磁力条（47）；所述压花下模（1）一侧底部的前后两侧均开设有下料孔（48），所述压花下模（1）的前后两侧均开设有与下料孔（48）连通的下料槽（49），所述下料孔（48）的内表面与导引杆（41）的外表面相配合使用，所述下料槽（49）的内表面与方板（40）的外表面相配合使用，所述磁力条（47）与压花下模（1）的底部相吸引配合；所述码垛预备仓（6）固定连接在安装座（38）的顶部，并设置于直角梯形板（44）的外周，且码垛预备仓（6）设置于L型防护板（39）的一侧，所述模具分离轨道件（7）固定连接在L型防护板（39）和安装座（38）之间，且模具分离轨道件（7）设置于方板（40）的正下方。

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