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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利车用绝缘电阻检测系统及检测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118483478B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410569106.7，技术领域涉及：G01R27/02；该发明授权车用绝缘电阻检测系统及检测方法是由孟仙雅;冯修成;张丽;李林昉;陈玉明;田浩;冯晓珂;张勇鹏;潘庆选;王会杰;彭东红;吴洋设计研发完成，并于2024-05-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本车用绝缘电阻检测系统及检测方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种车用绝缘电阻检测系统及检测方法，属于汽车技术领域，该系统包括：绝缘电阻诊断模块，包括控制器和用于模拟整车高压绝缘失效程度的电阻模块；电阻模块分别与被测件和整车电环境电极连接，电阻模块包括多个电阻，控制器用于选择电阻模块中的电阻连接方式以及对电阻阻值进行调节；绝缘电阻监测模块，用于检测被测件的绝缘电阻，并基于绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对绝缘电阻响应时间进行符合性标定。本发明通过控制器对电阻模块中各个电阻的连接方式和阻值进行调节，完成新能源车的绝缘电阻的检测，解决现有的HIL仿真测试新能源汽车的绝缘阻值存在误差的技术问题。

本发明授权车用绝缘电阻检测系统及检测方法在权利要求书中公布了：1.一种车用绝缘电阻检测系统，其特征在于，包括：绝缘电阻诊断模块，包括控制器和用于模拟整车高压绝缘失效程度的电阻模块；所述电阻模块分别与被测件和整车电环境电极连接，所述电阻模块包括多个电阻，所述控制器用于选择所述电阻模块中的电阻连接方式以及对电阻阻值进行调节；绝缘电阻监测模块，用于检测被测件的绝缘电阻，并基于绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对绝缘电阻响应时间进行符合性标定；所述绝缘电阻响应时间，是指所述电阻模块与被测件的正对地或负对地电路并联连接后开始计算，到电池管理系统上报目标绝缘电阻值为止对应的时间；所述车用绝缘电阻检测系统，用于：基于控制器选择电阻模块中的电阻连接方式，并对电阻阻值进行调节，且获取被测件在稳态下的第一正对地绝缘电阻和第一负对地绝缘电阻；在被测件处于稳态的情况下，基于所述控制器增加所述电阻模块中的并联电阻，并对增加的并联电阻的阻值进行调节，且获取被测件的第二正对地绝缘电阻和第二负对地绝缘电阻；基于所述第一正对地绝缘电阻和所述第一负对地绝缘电阻，以及所述第二正对地绝缘电阻和所述第二负对地绝缘电阻，确定被测件的绝缘电阻；基于所述被测件的绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在所述绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对所述绝缘电阻响应时间进行符合性标定；所述被测件的绝缘电阻，包括：正对地绝缘电阻的理论值和负对地绝缘电阻的理论值；基于所述第一正对地绝缘电阻和所述第一负对地绝缘电阻，以及所述第二正对地绝缘电阻和所述第二负对地绝缘电阻，确定被测件的绝缘电阻，包括：将所述第一正对地绝缘电阻与所述第二正对地绝缘电阻的乘积，除以所述第一正对地绝缘电阻与所述第二正对地绝缘电阻的和，得到正对地绝缘电阻的理论值；将所述第一负对地绝缘电阻与所述第二负对地绝缘电阻的乘积，除以所述第一负对地绝缘电阻与所述第二负对地绝缘电阻的和，得到负对地绝缘电阻的理论值；基于所述被测件的绝缘电阻确定绝缘电阻误差，包括：基于所述正对地绝缘电阻的理论值与所述第二正对地绝缘电阻的差值，除以所述正对地绝缘电阻的理论值，得到绝缘电阻误差；所述电阻模块，包括：第一电阻、第二电阻和第三电阻；所述绝缘电阻诊断模块，还包括：选择开关器件和接地器件；所述被测件的正极、所述第一电阻、所述整车电环境电极的正极、所述选择开关器件、所述第三电阻和所述接地器件依次连接；所述被测件的负极、所述第二电阻、所述整车电环境电极的负极、所述选择开关器件、所述第三电阻和所述接地器件依次连接；所述选择开关器件用于控制所述第三电阻与所述整车电环境电极的正极通电，或者与所述整车电环境电极的负极通电。

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