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龙图腾网恭喜中国科学院工程热物理研究所申请的专利一种航空发动机多燃烧室供油的燃油调节装置、方法及应用获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119878375B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510391541.X，技术领域涉及：F02C7/22；该发明授权一种航空发动机多燃烧室供油的燃油调节装置、方法及应用是由罗凯凯;李伟;王锐;潘浩然;袁帅;陈士龙;廉泽清;阮昌龙;卢新根设计研发完成，并于2025-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机多燃烧室供油的燃油调节装置、方法及应用在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机多燃烧室供油的燃油调节装置、方法及应用，属于航空发动机燃油供应及调节控制技术领域，该装置包括单一燃油动力源和多个并联设置的燃油调节源，每个燃油调节源独立控制对应燃烧室的燃油供应。主燃烧室的燃油调节源采用等压差活门与计量活门并联的结构，以旁通反馈调节方式维持计量活门两端压差恒定；非主燃烧室的燃油调节源采用定差减压阀与计量活门串联的结构，通过节流控制方式维持计量活门入口压力恒定。各燃油调节源均配备停车电磁阀，可实现各燃烧室独立或协同断油。本发明的单泵源多路计量输出的燃油调节构型，实现了对多燃烧室的供油控制，降低了系统重量和体积，保证了航空发动机的可靠性和安全性。

本发明授权一种航空发动机多燃烧室供油的燃油调节装置、方法及应用在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机多燃烧室供油的燃油调节装置，其特征在于，包括单一燃油动力源和若干燃油调节源，其中：所述燃油动力源，包括：一燃油泵，用于提供高压油源；一安全阀，设置在燃油泵的旁通管路上，当燃油泵出口压力超过设定阈值时开启泄压并将高压油回流至燃油泵进口；各燃油调节源并联设置，且均与燃油动力源的出口连通，每一燃油调节源独立控制一对应燃烧室的燃油供应，且均至少包括：一计量活门，设置在供油管路上，用于控制进入对应燃烧室的燃油流量；一分配活门，其进口与计量活门出口连通，出口与对应燃烧室连通，用于分配燃油至对应燃烧室的各喷嘴；一停车电磁阀，呈常闭状态，与一节流喷嘴Ⅰ串联后，以并联方式连接于分配活门的进口端和弹簧腔之间，并经一节流喷嘴Ⅱ与燃油泵进口连通，用于在紧急停车时切断对应燃烧室的燃油供应；与主燃烧室对应的燃油调节源还包括一等压差活门，其进口端和弹簧腔分别与对应计量活门的两端交联，组成与对应计量活门的并联模式，其出口端与燃油泵进口连通，通过旁通反馈调节方式维持计量活门两端的压差恒定；与非主燃烧室对应的燃油调节源还包括一串联设置在对应计量活门上游的定差减压阀，其进口端与燃油泵出口连通，出口端与对应计量活门的进口端连通，并通过节流控制方式维持对应计量活门入口压力恒定。

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