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龙图腾网恭喜北京城建道桥建设集团有限公司申请的专利一种既有地铁结构侧墙开洞施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119616501B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510168785.1，技术领域涉及：E21D9/00；该发明授权一种既有地铁结构侧墙开洞施工方法是由唐磊杰;李泽华;钟琦;王立库;刘北平;郝家琪;王飞设计研发完成，并于2025-02-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种既有地铁结构侧墙开洞施工方法在说明书摘要公布了：本申请涉及一种既有地铁结构侧墙开洞施工方法，涉及隧道土建施工技术领域。本申请中的既有地铁结构侧墙开洞施工方法包括以下步骤：S1：开挖基坑：在既有地铁结构两侧开挖基坑，土方开挖暴露出待开洞的侧墙整体；在基坑支护及土方开挖期间，地铁结构顶部预留级配砂石进行堆载用于防止既有地铁结构出现上浮现象；S2：开洞准备；S3：洞口切割：既有地铁结构顶部根据开洞顺序分区域依次进行土方卸载，每处开洞区域的侧墙采用水钻进行钻孔切割分块移除，再进行洞口凿边；S4：墙梁施工；S5：防水施工。本申请中既有地铁结构侧墙开洞施工方法能够大大减小对既有地铁的运营影响，且能够有效防止既有地铁结构的上浮和开裂。

本发明授权一种既有地铁结构侧墙开洞施工方法在权利要求书中公布了：1.一种既有地铁结构侧墙开洞施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：S1：开挖基坑10：在既有地铁结构两侧开挖基坑10，土方开挖暴露出待开洞的侧墙150整体；在基坑支护及土方开挖期间，地铁结构顶部预留级配砂石进行堆载用于防止既有地铁结构出现上浮现象；S2：开洞准备：既有地铁结构侧墙150所需开洞区域进行依次编号，既有地铁结构上方对应侧墙150所需开洞区域上方进行相应划区编号；将既有地铁结构站台临时封堵；S3：洞口20切割：既有地铁结构顶部根据开洞顺序分区域依次进行土方卸载，每处开洞区域的侧墙150采用水钻进行钻孔切割分块移除，再进行洞口20凿边；S4：墙梁施工：在洞口20侧壁上进行钻孔植筋，然后搭设墙梁钢筋和墙梁模板，墙梁钢筋与洞口20侧壁上植入的连接筋进行焊接固连；再浇筑混凝土，待混凝土凝固后拆除模板，切割掉多余的墙梁钢筋，形成绕洞口20侧壁一周的墙梁加固结构；S5：防水施工：铲除破损的原防水层，人工刮凿露出原侧墙150防水保护层接头，采用防水涂料对洞口20防水层进行封闭；在上述步骤S2和S3中，两侧侧墙150上的若干洞口20成对设置且每侧侧墙150上的门洞依次并排间隔设置；左侧侧墙150上的待开洞区域依次编号为MD-1X、MD-2X、MD-3X、MD-4X、MD-5X、MD-6X、MD-7X；右侧侧墙150上的待开洞区域依次编号为MD-1D、MD-2D、MD-3D、MD-4D、MD-5D、MD-6D、MD-7D；MD-1X与MD-1D相对设置在既有地铁线路两侧且两者之间的既有地铁线路上方区域为1号区域，MD-2X与MD-2D相对设置在既有地铁线路两侧且两者之间的既有地铁线路上方区域为2号区域，依此类推至MD-7X与MD-7D相对设置在既有地铁线路两侧且两者之间的既有地铁线路上方区域为7号区域；选取位于中部的MD-3X作为试验洞，按破洞需求分段卸土，破除哪段提前卸载哪段，先将3号区域的土方进行卸载，再破除MD-3X洞口；待试验洞结束，经各方论证确定开洞施工可行，则按相同工艺进行剩余洞口20施工；剩余洞口20施工中，先卸载1号区域和7号区域土方，破除MD-1X、MD-5X、MD-7X洞口20，同时破除MD-1D、MD-3D、MD-5D、MD-7D洞口20；再卸载剩余土方，破除剩余洞口20；在上述步骤S3中，侧墙150开洞施工采用分层破除的施工工艺，即先在侧墙150远离既有地铁线路的一侧采用水钻切割侧墙150至少四分之三厚度的外侧墙体层，剩余的墙体层采用人工剔凿的方式进行无水作业切割；开洞过程中，需在既有地铁站台侧增加挡水台130；浇筑墙梁前，站台板下洞口20内侧以站台砖墙为模板，并在砖墙表面涂刷防水涂料，外侧密贴厚铁皮140，缝隙处涂刷密封胶，防止灌浆料施工有水渗入管沟；侧墙150的墙梁加固完成后，根据工期安排需设置临时封堵墙120进行临时封堵，临时封堵墙120采用加气混凝土砌块砌筑而成，临时封堵墙120外侧进行防水砂浆进行抹平，防止雨水进入既有地铁站台；洞口20破除时，若原结构防水层完整，采用非固化橡胶沥青防水涂料进行封闭处理；若原结构防水层碎化或与基面之间不粘合，则局部剔凿防水保护层，原防水层与基面空隙中刮涂非固化橡胶沥青涂料，并施作防水砂浆临时保护；待两侧主体结构施工至既有地铁站台以下位置后，临时封堵墙120进行逐步拆除；在洞口20内侧嵌MS密封胶成环。

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