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龙图腾网恭喜江苏大学申请的专利一种用于混合动力汽车的混合动力驱动装置及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114771235B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210580095.3，技术领域涉及：B60K6/547；该发明授权一种用于混合动力汽车的混合动力驱动装置及其控制方法是由王建;朱孝凯;尹必峰;陈金柯设计研发完成，并于2022-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于混合动力汽车的混合动力驱动装置及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于混合动力汽车的混合动力驱动装置及其控制方法，包括发动机、辅助电机总成、主驱动电机总成、输出轴、差速器总成，所述辅助电机总成与发动机连接，所述发动机和主驱动电机总成通过输出轴与差速器总成连接；有益效果：本发明通过发动机、辅助电机总成、主驱动电机总成之间的配合实现多种输出工作模式之间的切换，同时根据混合动力驱动装置各总成的工作状态信息、驾驶员意图信息、汽车运行工况信息通过换挡执行装置使得输出工作模式具有两种挡位的变化，增加了整个动力驱动装置应对不同工况的适应能力，降低整车燃油消耗，提升驾驶流畅度和行驶舒适感，避免了动力驱动装置在挡位变换过程动力中断的隐患。

本发明授权一种用于混合动力汽车的混合动力驱动装置及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种用于混合动力汽车的混合动力驱动装置的控制方法，其特征在于：包括发动机（1）、辅助电机总成（2）、主驱动电机总成（3）、输出轴（4）、差速器总成（5），所述辅助电机总成（2）与发动机（1）连接，所述发动机（1）和主驱动电机总成（3）通过输出轴（4）与差速器总成（5）连接；其特征在于：所述辅助电机总成（2）包括辅助电机（21）、辅助电机齿轮（22）、制动器A（23）、辅助电机联动装置（24），所述的辅助电机联动装置（24）套装在发动机（1）的发动机输出轴（11）上，所述制动器A（23）可以锁定辅助电机联动装置（24），所述辅助电机联动装置（24）通过辅助电机齿轮（22）与辅助电机（21）的输出轴连接，所述发动机输出轴（11）与输出轴（4）之间设有换挡执行装置（6）；所述主驱动电机总成（3）包括主驱动电机（31）、连接齿轮（32）、制动器B（33），所述主驱动电机（31）的输出轴通过连接齿轮（32）与输出轴（4）连接，所述制动器B（33）可以锁定主驱动电机（31）的输出轴；所述的换挡执行装置（6）包括第一挡位控制装置（61）和第二挡位控制装置（62）；所述第一挡位控制装置（61）包括第一离合器（611）、第一挡位齿轮（612），所述发动机输出轴（11）通过第一离合器（611）与第一挡位齿轮（612）连接，所述第一挡位齿轮（612）与输出轴（4）连接；所述第二挡位控制装置（62）包括第二离合器（621）、第二挡位齿轮（622），所述发动机输出轴（11）与第二挡位齿轮（622）连接，所述第二挡位齿轮（622）通过第二离合器（621）与输出轴（4）连接；所述的差速器总成（5）包括差速器（51）、主减速器齿轮（52），所述差速器（51）通过主减速器齿轮（52）与输出轴（4）连接；纯电动工作模式，制动器B（33）、第一离合器（611）和第二离合器（621）断开，制动器A（23）接合，发动机（1）、辅助电机总成（2）处于不工作状态，动力电源给主驱动电机总成（3）供电，所述主驱动电机总成（3）输出动力经主驱动电机（31）的输出轴、连接齿轮（32）、输出轴（4）、主减速器齿轮（52）传递至差速器（51）输出；发动机直驱工作模式，所述发动机直驱工作模式分为发动机直驱一挡工作模式和发动机直驱二挡工作模式；发动机直驱一挡工作模式，制动器A（23）、第二离合器（621）断开，制动器B（33）、第一离合器（611）接合，主驱动电机总成（3）处于不工作状态，动力电源给辅助电机总成（2）供电，所述辅助电机总成（2）驱动发动机（1）转入工作模式，所述发动机（1）输出的动力经过发动机输出轴（11）、第一离合器（611）、第一挡位齿轮（612）、输出轴（4）、主减速器齿轮（52）传递至差速器（51）输出；发动机直驱二挡工作模式，制动器A（23）、第一离合器（611）断开，制动器B（33）、第二离合器（621）接合，主驱动电机总成（3）处于不工作状态，动力电源给辅助电机总成（2）供电，所述辅助电机总成（2）驱动发动机（1）转入工作模式，发动机（1）输出的动力经过发动机输出轴（11）、第二离合器（621）、第二挡位齿轮（622）、输出轴（4）、主减速器齿轮（52）传递至差速器（51）输出。

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