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龙图腾网恭喜天津大学申请的专利一种氨-氢发动机排放后处理多效耦合催化转化系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117328973B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311270067.2，技术领域涉及：F01N3/20；该发明授权一种氨-氢发动机排放后处理多效耦合催化转化系统是由潘家营;张韧;卫海桥;陈锐;舒歌群;李金光设计研发完成，并于2023-09-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氨-氢发动机排放后处理多效耦合催化转化系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氨‑氢发动机排放后处理多效耦合催化转化系统，包括氨燃料罐和车载制氢装置，氨燃料罐设有电加热器和稳压罐，并与氨裂解器和进气通道相连；氨裂解器的出口分别与排气管和进气管相连；排气通道沿气流方向依次为PAA、TWC和集成式后处理器；氨裂解器产生的部分氢气进入TWC中与NO反应；集成式后处理器内沿气流方向依次布置第一载体和第二载体，分别设有用于处理N2O的分子筛涂层以及用于将NH3氧化催化为N2和H2O的贵金属催化剂涂层。本发明针对氨发动机NOx排放较大和排气温度低等特点特性，采用氨气裂解技术、催化还原技术，并通过多效耦合方式分段吸附催化，以实现氨氢发动机的超低NOx和未燃NH3排放。

本发明授权一种氨-氢发动机排放后处理多效耦合催化转化系统在权利要求书中公布了：1.一种氨-氢发动机排放后处理多效耦合催化转化系统，其特征在于，包括氨气燃料罐和车载制氢装置，所述氨气燃料罐设有电加热器和稳压罐；所述车载制氢装置包括氨裂解器；所述氨气燃料罐的出口连接至所述氨裂解器的进口； 所述发动机设有进气通道和排气通道；所述氨气燃料罐的出口分别连接至所述氨裂解器的进气口和所述进气通道，所述氨裂解器的排气口通过排气管A连接至所述进气通道，所述进气通道与外部空气相连； 所述排气通道上、自与发动机的连接端沿气流排出方向通过管段依次连接有被动氨吸附器4、三效催化转化器6和集成式后处理器8；所述被动氨吸附器4与发动机之间的连接管段为第一管段11，所述三效催化转化器6与被动氨吸附器4之间的连接管段为第二管段13，所述集成式后处理器8与三效催化转化器6之间的连接管段为第三管段7，所述集成式后处理器8的排出口通过第四管段连接至大气； 所述氨裂解器的排气管A与所述第二管段13之间连接有旁路，所述旁路上设有控制蝶阀1，所述旁路在位于所述第二管段13的一端设有低压氢气喷嘴5； 所述被动氨吸附器4内填充有被动式氨吸附器载体及催化剂12；所述被动氨吸附器4采用离子交换工艺，在发动机低温冷启动阶段将NH3吸附并存储，在发动机正常排气温度阶段使NH3逐渐脱附； 所述三效催化转化器6填充有三效催化转化器载体及催化剂13；所述氨裂解器产生的氢气，一部分喷射到进气通道内与所述氨气燃料罐提供的氨气混合形成氨氢混合气提供给发动机燃烧，另一部分由所述控制蝶阀1和低压氢气喷嘴5进入所述三效催化转化器6中与NO反应； 所述集成式后处理器8内沿气流方向依次布置的第一载体15和第二载体16，所述第一载体15和第二载体16上布置有相互错开内部孔道，所述第一载体15的内部孔道设有用于处理N2O的分子筛涂层，所述第二载体16的内部孔道设有用于将氨气氧化催化为氮气和水的贵金属催化剂涂层； 所述第一管段11和第四管段均分别设有与发动机的ECU相联的氮氧化物传感器和氨气传感器；所述电加热器、车载制氢装置、控制蝶阀1、被动氨吸附器4和集成式后处理器8均与发动机的ECU相联。

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