买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网恭喜中铁电气化勘测设计研究院有限公司申请的专利一种基于供电和信号系统的牵引仿真模型及其仿真方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113901655B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111168906.0，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种基于供电和信号系统的牵引仿真模型及其仿真方法是由王世峰;于晓杰;庞渊;王立天;陈怀鑫;杨建兴;冯春林;康克农;陈敏;李汉卿;李力鹏;刘芊设计研发完成，并于2021-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于供电和信号系统的牵引仿真模型及其仿真方法在说明书摘要公布了：本发明提供了基于供电和信号系统的牵引仿真方法，包括以下步骤：输入线路参数、车辆参数、行车参数、供电参数和信号参数；依据牵引网压计算列车最大牵引电流、再生电流；计算列车运行阻力；基于信号分区通行许可、前车位置计算安全距离；依据列车运行阻力、最大牵引电流、再生电流和安全距离计算列车运行工况；根据列车运行工况计算列车电流、牵引力或制动力、速度、位置；跳到下一时间节点，更新列车信息；判断是否完成仿真：若是，输出计算结果；若否，更新供电、信号参数，再次计算。还提供了牵引仿真模型，包括线路、车辆、行车、供电和信号。本发明能够将城市轨道交通列车运行中各种因素协同考虑，仿真结果具有更高的准确性，更贴合实际。

本发明授权一种基于供电和信号系统的牵引仿真模型及其仿真方法在权利要求书中公布了：1.一种基于供电和信号系统的牵引仿真方法，其特征在于：包括以下步骤： 步骤1：输入线路参数、车辆参数、行车参数、供电参数和信号参数； 所述线路参数包括车站、坡度、曲线、隧道、限速； 所述车辆参数包括车重、车长、基本阻力公式、转动惯量、牵引力-速度曲线、电制动力-速度曲线、机械制动力-速度曲线、牵引电流-速度曲线、再生电流速度曲线、牵引效率-速度曲线、电制动效率-速度曲线、辅助功率、功率因数、最大牵引电流-网压曲线、最大再生电流-网压曲线； 所述行车参数包括运行交路、停站时间、发车时间、载客率； 所述供电参数包括牵引网压； 所述信号参数包括信号分区、安全距离； 步骤2：初始化车辆参数、线路参数和行车参数； 步骤3：初始化供电参数和信号参数； 步骤4：设置时间颗粒度； 步骤5：依据牵引网压计算列车最大牵引电流、再生电流； 步骤6：依据车重、基本阻力公式、载客率计算基本阻力；依据坡度、曲线、隧道和载客率计算附加阻力；基本阻力加上附加阻力等于列车运行阻力； 步骤7：依据信号分区的通行许可、前车位置计算安全距离； 步骤8：依据列车运行阻力、最大牵引电流、再生电流和安全距离计算列车运行工况； 步骤9：根据列车运行工况计算列车电流、牵引力或制动力； 步骤10：根据列车电流、牵引力或制动力计算列车速度、位置； 步骤11；跳到下一时间节点，更新列车信息； 步骤12：判断是否完成仿真：若是，输出计算结果；若否，更新供电、信号参数，返回步骤5； 步骤13：输出仿真结果； 列车处于不同运行工况时，机械特性如下： 牵引工况时：，其中，表示单位合力，表示牵引力，表示列车运行阻力，表示列车质量； 列车运行阻力包括两部分，基本阻力和附加阻力，列车基本阻力按照Davis公式计算，附加阻力依据线路的坡度、曲线、隧道计算； 巡航工况时：； 惰行工况时：; 停车工况时：； 制动工况时：，其中，表示电制动力，表示机械制动力，电制动力和机械制动力合称制动力； 列车处于不同运行工况时，电气特性如下： 牵引工况时：； 巡航工况时：或； 惰行工况时：； 停车工况时：； 制动工况时：， 其中，代表列车电流，代表辅助功率，代表牵引功率，代表电制动功率，代表牵引网压下列车的最大牵引电流，代表牵引网压下列车的最大再生电流，代表电制动效率，代表牵引效率，代表列车运行速度，和都包括了列车辅助设备的电流，代表牵引网压下列车的最大再生电流，代表电制动效率，代表牵引效率，代表列车运行速度。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中铁电气化勘测设计研究院有限公司，其通讯地址为：300000 天津市滨海新区自贸试验区（空港经济区）中环西路36号125室；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。