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申请/专利权人：南京金城三国机械电子有限公司

摘要：本发明公开了一种汽车燃油泵泵芯用AlMg9材料，原料组分按照重量比计包括：硅1.0～1.5％、铁＜1.0％、铜0.03～0.07％、锰＜0.55％、镍＜0.1％、镁9.0～10.5％、锌＜0.25％、锡＜0.1％、钛＜0.2％、铅＜0.1％。本发明的一种汽车燃油泵泵芯用AlMg9材料，经对材料主要元素含量的改善，使得：1、产品的加工性得到了极大的提高，表面粗糙度和刀具的寿命都得到了满意的结果；2、硬质阳极化后的表面质量得到了明显的改善，无论表面粗糙度还是表面颗粒、龟裂等不良都取得了满意的改善；3、提高了产品的合格率，节约了生产的成本，提高了生产率。

主权项：1.一种汽车燃油泵泵芯用AlMg9材料，其特征在于：原料组分按照重量比计包括：硅1.0～1.5％、铁＜1.0％、铜0.03～0.07％、锰＜0.55％、镍＜0.1％、镁9.0～10.5％、锌＜0.25％、锡＜0.1％、钛＜0.2％、铅＜0.1％。

全文数据：一种汽车燃油泵泵芯用AIMg9材料技术领域[0001]本发明属于机械加工技术领域，具体涉及一种汽车燃油栗栗芯用AlMg9材料。背景技术[0002]按德国材料标准进行压铸存在以下几个问题：[0003]a在压铸过程中存在材料的流动性差而导致产品“缺肉”；[0004]b压铸毛坯在机械加工过程中存在硬质点，使切削加工困难；[0005]c硬质阳极化处理后产品表面有“黑色”斑点或“龟裂”暗纹（因材料硬质点）。发明内容[0006]发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车燃油栗栗芯用AlMg9材料，对所使用的AlMg9材料的元素含量进行调整，解决上述存在的问题；同时协调机械加工与硬质阳极化处理所产生的问题，找出最佳材料配方。[0007]技术方案:为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：[0008]—种汽车燃油栗栗芯用AlMg9材料，原料组分按照重量比计包括:硅1.0〜1.5%、铁1.0%、铜0.03〜0.07%、锰0.55%、镍0·1%、镁9.0〜10.5%、锌0.25%、锡0.1%、钛0.2%、铅0.1%。[0009]进一步的，原料组分按照重量比计包括:硅1.249%、铁0.2551%、铜0.035%、锰0.0347%、镍0.006%、镁9.21%、锌0.028%、锡0.0008%、钛0.045%、铅0.0233%。[0010]进一步的，应用于汽车燃油栗栗芯的壳体和盖板。[0011]进一步的，采用压铸成型工艺制备，将炉前熔炼改为集中熔炼。将炉前熔炼改为集中熔炼，降低Mg元素的消耗。[0012]有益效果:本发明的一种汽车燃油栗栗芯用AlMg9材料，经对材料主要元素含量的改善，使得：[0013]1、产品的加工性得到了极大的提高。表面粗糙度和刀具的寿命都得到了满意的结果；[0014]2、硬质阳极化后的表面质量得到了明显的改善。无论表面粗糙度还是表面颗粒、龟裂等不良都取得了满意的改善；[0015]3、提高了产品的合格率，节约了生产的成本，提高了生产率。附图说明[0016]图1是本发明材料制成产品的光谱分析报告；[0017]图2、3是调整材料元素含量前的产品表面示意图；[0018]图4是调整材料元素含量后的产品表面示意图。具体实施方式[0019]下面结合附图和实施例对本发明作更进一步的说明。[0020]本发明的一种汽车燃油栗栗芯产品一4.6壳体和盖板，采用的是压铸成型工艺，材料是AlMg9，其材料元素含量如下：[0021]表lAlMg9材料元素含量表[0023]实施例1[0024]采用光谱分析仪对改进后的材料进行元素含量分析，并通过实践找出最佳配方，如图1所示，保证产品在机加工和硬质阳极化过程中表现最佳。[0025]其中，最佳配比为:硅（SI1.249%、铁Fe0.2551%、铜（Cu0.035%、锰Mn0.0347%、镍（Ni0.006%、镁Mg9.21%、锌（Zn0.028%、锡（Sn0.0008%、钛（Ti0.045%、铅Pb0.0233%。[0026]实施例2[0027]根据实施例1的最佳配比制备汽车燃油栗栗芯产品4.6壳体和盖板，按411%9铝合金材料中的主要元素对压铸工艺和硬质阳极化处理工艺的影响进行分析：[0028]a硅Si元素它能够改善合金的铸造性，提高合金的高温造型性。但当Si的含量超过共晶成分，即可出现游离硅的硬质点，使得切削加工困难，高硅铝合金对铸件的坩埚的熔蚀作用非常严重。鉴于此，我司对材料中的硅含量进行了调整，由原来的含量在1.0%〜1.5%改进为含量在1.2%左右进行验证；[0029]b镁Mg元素的含量在8%以上时，铝合金则具有优良的耐蚀性，并可提高其机加工性。但其在高温时易“烧损”。考虑到该产品为汽车燃油栗栗芯，其耐蚀性是首位要求，故而我司对材料中的镁含量进行了调整，由原来的含量在8%〜10.5%改进为含量在9.0%〜10.5%，而且采用集中熔炼的新工艺，保证镁元素不易烧损；[0030]c铜Cu元素的含量增大可以提高铝合金铸造的流动性。但却降低了产品的耐蚀性和塑性，热裂性增加。鉴于此，我司对材料中的铜含量进行了调整，尽量降低其含量在实际控制时，我司以含量控制在0.05%左右为佳），保证产品的耐蚀性和降低热裂性硬质阳极化后产品表面的“龟裂纹”），并进行验证。如图2、3、4所示，其中，调整材料元素含量前的产品表面硬质阳极化不良：如图2所示，硬质阳极化后产品表面有颗粒状;如图3所示，硬质阳极化后产品表面有龟裂纹;调整材料元素含量后的产品如图4所示:硬质阳极化后产品表面有颗粒状消失；硬质阳极化后产品表面有龟裂纹消失。由于对硬质阳极化后的表面“缺陷”判定，目前国内外尚没有理论数据的支撑，我司现行均以目视为准。[0031]本发明实施例在改善元素占比后制成的材料的机械性能仍然满足AlMg9的要求。[0032]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

权利要求：1.一种汽车燃油栗栗芯用AlMg9材料，其特征在于:原料组分按照重量比计包括:硅I.O〜1.5%、铁1.0%、铜0.03〜0.07%、锰0.55%、镍0.1%、镁9.0〜10.5%、锌0.25%、锡0.1%、钛0.2%、铅0.1%。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油栗栗芯用AlMg9材料，其特征在于：原料组分按照重量比计包括：硅1·249%、铁0·2551%、铜0·035%、锰0·0347%、镍0·006%、镁9·21%、锌0·028%、锡0·0008%、钛0·045%、铅0·0233%。3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油栗栗芯用AlMg9材料，其特征在于:应用于汽车燃油栗栗芯的壳体和盖板。4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油栗栗芯用AlMg9材料，其特征在于:采用压铸成型工艺制备，将炉前熔炼改为集中熔炼。

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