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申请/专利权人：东风商用车有限公司
摘要：本发明公开了一种差速结构集成电驱桥减速器换挡机构，属于减速器技术领域，包括：减速器总成和差速器总成；减速器总成包括：减速器外壳，输入轴的末端连接减速器左侧锥齿轮；输出轴的前端连接减速器右侧锥齿轮；减速器右侧内壳套设在输出轴上且与输出轴转动连接，减速器右侧内壳的外圆上设有圆柱齿轮，减速器行星锥齿轮，减速器行星锥齿轮设置在减速器右侧内壳上且与减速器右侧内壳转动连接，减速器行星锥齿轮啮合连接在减速器左侧锥齿轮和减速器右侧锥齿轮之间；齿座套设在输出轴上，齿座向左移动时与减速器右侧内壳固定连接，齿座向右移动时与减速器外壳固定连接。本发明整体结构紧凑，集成度高，可靠性强，加工难度低，重量轻。
主权项：1.一种差速结构集成电驱桥减速器换挡机构，其特征在于，包括：减速器总成和差速器总成；所述减速器总成包括：减速器外壳，所述减速器外壳用于支承其内设置的并与其转动连接的输入轴103和输出轴104；输入轴103，所述输入轴103的前端用于与外部动力连接，所述输入轴103的末端连接有减速器左侧锥齿轮105；输出轴104，所述输出轴104和输入轴103的轴线共线，输出轴104的前端连接有减速器右侧锥齿轮106；减速器右侧内壳108，所述减速器右侧内壳108套设在输出轴104上且与输出轴104转动连接，减速器右侧内壳108的外圆上设有圆柱齿轮114，减速器右侧内壳108的圆柱齿轮114用于驱动差速器总成运转；减速器行星锥齿轮109，所述减速器行星锥齿轮109设置在减速器右侧内壳108上且与减速器右侧内壳108转动连接，所述减速器行星锥齿轮109啮合连接在减速器左侧锥齿轮105和减速器右侧锥齿轮106之间，所述输入轴103通过减速器行星锥齿轮109带动输出轴104或减速器右侧内壳108旋转运动；齿座110，所述齿座110套设在输出轴104上且与输出轴104同步旋转运动，所述齿座110在输出轴104上左右运动，所述齿座110向左移动时与减速器右侧内壳108固定连接，所述齿座110向右移动时与减速器外壳固定连接。
全文数据：
权利要求：
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