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申请/专利权人：迪尔公司

申请日：2021-04-15

公开（公告）日：2021-10-22

公开（公告）号：CN113525521A

专利技术分类：.以车型为特点的而在B62D21/02至B62D21/17各组内未列的[2006.01]

专利摘要：一种串列车轮组件或套件具有壳体，该壳体包括中心链箱、第一车轮端壳和第二车轮端壳。中心链箱具有在第一箱端部和第二箱端部之间延伸的内部容积、具有围绕枢转轴线设置的箱开口的一体枢轴部分、具有第一箱凸缘面的第一箱凸缘和具有第二箱凸缘面的第二箱凸缘。第一车轮端壳具有带有可与第一箱凸缘面配合的第一车轮端凸缘面的第一车轮端凸缘、第一车轮端开口，并限定第一长度。第二车轮端壳具有带有可与第二箱凸缘面配合的第二车轮端凸缘面的第二车轮端凸缘、第二车轮端开口，并限定第二长度。

专利权项：1.一种用于作业车辆10的串列车轮组件32，所述串列车轮组件32包括：中心链箱80，所述中心链箱具有内壁160和外壁162，所述内壁和外壁限定内部容积164并在第一箱端部166和第二箱端部168之间延伸，所述内壁限定作为所述中心链箱80的单一部分的枢轴部分82，所述枢轴部分具有围绕枢转轴线60设置并与所述内部容积164连通的箱开口173，所述中心链箱80在所述第一箱端部166处具有带有第一箱凸缘面176的第一箱凸缘174，并在所述第二箱端部168处具有带有第二箱凸缘面180的第二箱凸缘178；第一车轮端壳84，所述第一车轮端壳具有第一车轮端凸缘208，所述第一车轮端凸缘具有能够与所述第一箱凸缘面176配合的第一车轮端凸缘面210，所述第一车轮端壳84具有第一车轮端开口214，所述第一车轮端开口围绕基本平行于所述枢转轴线60的第一车轮端轴线218设置并且在所述第一车轮端壳84被安装到所述第一箱端部166时与所述中心链箱80的内部容积164连通，所述第一车轮端壳84限定了从所述第一车轮端凸缘面210到所述第一车轮端轴线218的第一长度220；以及第二车轮端壳86，所述第二车轮端壳具有第二车轮端凸缘238，所述第二车轮端凸缘具有能够与所述第二箱凸缘面180配合的第二车轮端凸缘面240，所述第二车轮端壳86具有第二车轮端开口244，所述第二车轮端开口与所述中心链箱80的内部容积164连通，并且围绕基本平行于所述枢转轴线60的第二车轮端轴线248设置，并且在所述第二车轮端壳86被安装到所述第二箱端部168时与所述中心链箱80的内部容积164连通，所述第二车轮端壳86限定了从所述第二车轮端凸缘面240到所述第二车轮端轴线248的第二长度250。

百度查询： 迪尔公司 串列车轮组件和串列车轮套件