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申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司
摘要：本发明公开了一种AVH驻坡液压控制方法及车辆，该方法包括以下步骤：S1、根据制动盘与摩擦片摩擦产生的温度升高计算制动能量损失；S2、根据制动能量损失与制动力损失的标定关系，实时输出制动力损失为Floss；S3、根据制动力损失计算驻坡所需的制动管路液压P坡需；S4、根据驻坡所需的制动管路液压P坡需调整制动管路液压P管路，使P管路＝P坡需，然后进入保压阶段。本发明综合坡度信号α、路面附着系数μ、车辆载荷m以及制动盘与摩擦片摩擦产生的高温对驻坡制动力的影响，计算出合理的驻坡所需制动管路液压P坡需，并对当前制动管路液压进行调整，保证车辆不会溜坡的同时避免制动管路压力过高造成高压阀体的使用寿命缩短。
主权项：1.一种AVH驻坡液压控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据制动盘与摩擦片摩擦产生的温度升高计算制动能量损失，计算公式如下： 或式中，E表示制动能量损失，F表示制动力，v表示制动速度，μP表示制动盘摩擦系数，P表示实时制动液压，S表示制动缸活塞面积，n表示制动缸数量，l表示制动盘周长，L表示车轮周长，△T表示制动时间；S2、根据制动能量损失与制动力损失的标定关系，实时输出制动力损失为Floss；S3、根据制动力损失计算驻坡所需的制动管路液压P坡需，计算公式如下：F制动+μmgcosα-Floss＝mgsinαF制动＝2μP*P坡需*S*n式中，α表示驻车坡度，m表示车辆载荷，g表示重力加速度，μ表示路面附着系数，μP表示制动盘摩擦系数；S4、根据驻坡所需的制动管路液压P坡需调整制动管路液压P管路，使P管路＝P坡需，然后进入保压阶段。
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权利要求：
百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 AVH驻坡液压控制方法及车辆
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