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申请/专利权人：重庆建筑工程职业学院
摘要：本实用新型公开了一种使汽车趋于匀减速运动的衡器台面防滑结构，包括衡器台面本体，所述衡器台面本体的底部靠近前后两侧固定连接有若干个检测器，且若干个所述检测器的底部均固定连接有支撑杆，若干个所述支撑杆的底端均固定连接有垫块，若干个所述垫块的底部均共同固定连接有水泥墩，所述水泥墩的前后两侧均固定连接有槽钢框架，通过各部件间的相互配合，使得该设备具有起到增大摩擦的作用，防止车轮打滑，同时通过V形杆的连接，配合第二弹簧的弹力作用，使得若干个防护框之间相互连接同时带动整体向顶部处具有弹性作用，且使得单个防滑条能够改变角度与车轮的外侧边缘贴合，保障了车辆的稳定性，避免打滑。
主权项：1.一种使汽车趋于匀减速运动的衡器台面防滑结构，包括衡器台面本体（1），其特征在于：所述衡器台面本体（1）的底部靠近前后两侧固定连接有若干个检测器（6），且若干个所述检测器（6）的底部均固定连接有支撑杆（3），若干个所述支撑杆（3）的底端均固定连接有垫块（5），若干个所述垫块（5）的底部均共同固定连接有水泥墩（4），所述水泥墩（4）的前后两侧均固定连接有槽钢框架（7），且两个所述槽钢框架（7）的顶部处均开设有若干个通孔，若干个所述通孔的内腔均贯穿有伸缩杆（8），相邻的所述伸缩杆（8）的顶端均共同固定连接有防滑条（2），相邻的所述伸缩杆（8）的底端均固定连接有条块（19），且相邻的所述条块（19）靠近中心处均开设有第一穿孔，相邻的所述第一穿孔的内腔均贯穿有横杆（20），所述槽钢框架（7）的内腔底部固定连接有若干个第一弹簧（14），若干个所述第一弹簧（14）从左至右依次呈线性阵列状排列，且相邻的两个所述第一弹簧（14）的顶端均共同固定连接有防护框（11），相邻的所述防护框（11）的顶部靠近中心处均开设有第二穿孔，相邻的所述伸缩杆（8）的底端贯穿第二穿孔的内腔，所述防护框（11）的内腔底部靠近前侧处均固定连接有固定条（12）。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆建筑工程职业学院 一种使汽车趋于匀减速运动的衡器台面防滑结构
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