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申请/专利权人：广东中晟电磁科技股份有限公司

摘要：本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法。属于新能源汽车驱动电机电工钢生产技术领域，主要解决的是现有技术新能源驱动电机电工钢性能较差的技术问题，包括以下化学元素成分及重量百分比：C≤0.005％，Si为2.5～2.8％，Mn为0.2～0.4％，P为0.08～0.12％，S≤0.008％，Cu为0.20～0.30％，Ni为0.16～0.25％，Al为0.3～0.5％，其余为Fe及不可避免的杂质。生产方法包括以下步骤：1铁水预处理；2转炉冶炼；3RH精炼；4连铸连轧；5酸洗；6第一次冷轧脱碳退火；7第二次冷轧脱碳退火；8涂层；9烧结卷取。本发明的新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢，性能达到新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带国家标准及客户性的要求，焊接性能、板形、冲片性能良好。

主权项：1.一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：1铁水预处理：将铁水进行吹镁脱硫处理，脱硫后的钢水倒入氧气顶底复合吹炼转炉；2转炉冶炼：向转炉内加入废钢进行吹炼后定氧出钢，出钢时加入复合脱氧剂并全程吹氩；所述定氧出钢进站氧含量为400-700ppm，终点氧含量＞900ppm；3RH精炼：将钢水送入真空RH精炼炉冶炼，进行初步合金化后，控制氩气流量在130～160m3h，合金加入后在极限真空度下循环2-4min，对成份进行初调；4连铸连轧：将钢水用薄板坯连铸机铸成厚板坯，轧制得热轧板；所述厚板坯为70mm，连铸机拉速为3.0～4.5mmin，连铸坯入炉温度≥800℃，热轧时轧机F1压下率≥50％，F2压下率≥50％，F1～F4累积压下率≥90％，F7道次压下率≤8％；所述热轧板的厚度为2.0～3.0mm；5酸洗：将步骤4所得的热轧板用盐酸酸洗；6第一次冷轧和脱碳退火：将步骤5酸洗后的钢带用20辊森吉米尔轧机轧制后进行脱碳退火；所述轧机轧制7～9次，板坯厚度为0.50～0.60mm，轧制时总压下率≤85％，前3道次压下率≥20％，最后一道次压下率≤5％，炉温为870～920℃，脱碳退火用80～85％N2+15～20％H2+0.1～0.5％H2O作为脱碳退火气氛；7第二次冷轧和脱碳退火：将步骤6所得的钢带用20辊森吉米尔轧机进行二次轧制后脱碳退火；所述轧机轧制3～7次，板坯厚度为0.35-0.40mm，轧制总压下率≥30％，前3道次压下率≥10％，最后一机架压下率≤5％，炉温为850～900℃；8涂层：步骤7所得钢带由水淬冷却装置出来，经水喷淋冷却器调整板温，并经挤干辊挤压表面残余水份，经热风干燥器烘干后带钢进入2辊涂层机组进行涂层；9烧结卷取：将涂层后的钢带放入烧结炉中进行烧结，冷却后进行卷取；所得电工钢中包含以下化学元素成分及重量百分比：C≤0.005％，Si为2.5～2.8％，Mn为0.2～0.4％，P为0.08～0.12％，S≤0.008％，Cu为0.20～0.30％，Ni为0.16～0.25％，Al为0.3～0.5％，其余为Fe及不可避免的杂质。

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