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申请/专利权人：同济汽车设计研究院有限公司
摘要：本发明公开了一种基于Simulink的汽车碰撞开关检测逻辑和模型，对汽车碰撞输出信号进行检测，使汽车控制单元能快速正确地检测到碰撞是否发生或信号是否故障。所述算法逻辑设置：在正常情况下，碰撞输出信号保持80ms高电平到20ms低电平循环变化，为占空比为80％的脉冲宽度调制信号；当发生碰撞时，安全气囊点火；从发生点火时刻开始，碰撞输出信号连续发送至少10个占空比为20％的PWM信号；若信号精度为a％，当汽车控制单元连续检测到碰撞输出信号出现2～3个占空比为20‑a％～20+a％的脉冲宽度调制信号，即认为发生了碰撞；当连续检测到2～3个信号占空比非80‑a％～80+a％或者20‑a％～20+a％范围内，即认为碰撞输出信号发生故障。
主权项：1.一种基于Simulink的汽车碰撞开关检测逻辑，其特征在于，利用MATLAB中的Simulink系统设计以下的算法逻辑，对汽车碰撞输出信号进行检测，使汽车控制单元能正确检测到碰撞是否发生：在正常情况下，碰撞输出信号保持80ms高电平到20ms低电平循环变化，为占空比为80％的脉冲宽度调制信号；当发生碰撞时，安全气囊点火；从发生点火时刻开始，碰撞输出信号连续发送至少10个占空比为20％的PWM信号；若信号精度为a％，当汽车控制单元连续检测到碰撞输出信号出现2～3个占空比为20-a％～20+a％的脉冲宽度调制信号，即认为发生了碰撞；当连续检测到2～3个信号占空比非80-a％～80+a％或者20-a％～20+a％范围内，即认为碰撞输出信号发生故障。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 同济汽车设计研究院有限公司 基于Simulink的汽车碰撞开关检测逻辑、模型及包含其的装置
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