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申请/专利权人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司

摘要：本发明公开了一种TACS系统的列车通信管理方法，包括：列车分别与ATS以及通信区域内的RMC建立通信；RMC注册并跟踪其通信区域内的通信列车；RMC根据多列车的进路请求及路径规划，规划预留路径资源；RMC实时跟踪通信区域内各个列车位置，并基于规划路径，从当前列车车头位置以进路运行方向向前搜寻当前控区的毗邻前车，并结合隔壁控区告知的前车信息，为当前列车判断需与之建立通信的前车，并将前车ID告知当前列车的VOBC；当列车VOBC收到来自RMC为其辅助识别出需建立通信的前车后，将判断并与唯一前车建立通信。本发明实现车与车之间的直接通信及主要运行信息的实时交互。

主权项：1.一种TACS系统的列车通信管理方法，TACS系统包括：ATS、连接ATS的多个RMC、无线连接ATS和RMC的各列车的VOBC，其特征在于，列车通信管理方法包括：步骤S1，列车分别与ATS以及通信区域内的RMC建立通信；RMC注册并跟踪其通信区域内的通信列车；步骤S2，ATS为列车申请从当前位置到目标位置的进路请求以及路径规划；RMC根据多列车的进路请求及路径规划，规划预留路径资源；步骤S3，RMC实时跟踪通信区域内各个列车位置，并基于规划路径，从当前列车车头位置以进路运行方向向前搜寻当前控区的毗邻前车，并结合隔壁控区告知的前车信息，为当前列车判断需与之建立通信的前车，并将前车ID告知当前列车的VOBC；步骤S4，当列车VOBC收到来自RMC为其辅助识别出需建立通信的前车后，将判断并与唯一前车建立通信；所述步骤S3中，当两车在规划路径范围内时，根据规划路径，以当前列车进路方向向前搜索，在规划路径范围内搜索到前车；当两车在规划路径范围内，但不在所在运行方向范围内时，两车在各自的运营方向上朝前搜寻，找不到彼此；当交汇场景出现时，以当前列车进路方向向前搜索，在当前路径与支路交汇点处，有列车包络探头出现在当前列车规划路径范围内；RMC认为在交汇点处探头列车为汇入当前规划路径前车，并将该列车ID告知当前列车的VOBC，需与之建立通信，并断开与原前车的通信；当分离场景出现时，在路径分离点处，前车驶入分支路径，在当前列车规划路径上，搜索不到该列车，则认为前车需更新，断开与前车通信；当跨RMC控区边界时，前车跨越控区边界，当前控区RMC结合自身前车搜寻信息及隔壁控区RMC汇报的前车信息，将前车ID告知当前控区正前往边界点列车，与前车保持通信；在前车降级成非通信车时，RMC告知当前列车与之毗邻前车为一非通信列车，当前列车与前车通信断开。

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