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申请/专利权人：山东聚鑫专用车制造有限公司

摘要：本发明涉及自卸车双层底板加热技术领域，尤其为自卸车自动控制双层底板加热系统，所述底板的前端内侧连通有尾气进管，所述尾气管与尾气进管能够相连通，所述底板的中心呈中空设置，内部设置有多个纵梁，所述底板的底端内侧固定连接有保温层，所述底板的尾端连通有第二出气管；本发明将发动机尾气通过尾气进管引入双层底板之间，尾气引入到各个纵梁之间；其中，尾气进管的末端为一个多孔的管状物体，孔在末端上由进气方向到出气方向逐渐增大，用于增加各个纵梁之间进气的均衡性，尾气穿过底板的内侧由第二出气管排出；底板设置保温层用于减少热量损耗；所述底板的底端内侧间隔设置有三角形块，所述底板的顶端内侧上固定连接有梯形框。

主权项：1.自卸车自动控制双层底板加热系统，包括尾气管（1）和底板（10），其特征在于：所述底板（10）的前端内侧连通有尾气进管（9），所述尾气管（1）与尾气进管（9）能够相连通，所述底板（10）的中心呈中空设置，内部设置有多个纵梁（30），所述底板（10）的底端内侧固定连接有保温层（19），所述底板（10）的尾端连通有第二出气管（12）；所述底板（10）的底端内侧间隔设置有三角形块（21），所述底板（10）的顶端内侧上固定连接有梯形框（22），两个相邻的所述梯形框（22）之间存在三角空间，三角空间与三角形块（21）呈交错设置，所述梯形框（22）和三角形块（21）为低热容材料制成，所述梯形框（22）的内侧固定连接有引流板（23），所述梯形框（22）的左端开设有进风孔（24），所述梯形框（22）的底端开设有出风孔（25），所述梯形框（22）的进风孔（24）由车厢前端到后端逐渐变大；所述三角形块（21）与梯形框（22）之间形成主流动通道，所述进风孔（24）、引流板（23）上侧、引流板（23）下侧和出风孔（25）形成从流动通道，所述梯形框（22）的底端固定连接有导流板（26），所述导流板（26）向下倾斜并将出风孔（25）半遮挡；三角空间与三角形块（21）均为等腰三角形，三角空间与三角形块（21）之间的偏移量为三角形块（21）底的四分之一；所述引流板（23）的右侧同样向下倾斜；两个相邻的三角形块（21）之间存在向上打开的半封闭空间，所述底板（10）的底端内侧固定连接有外管（20），所述外管（20）的内侧滑动连接有内管（28），所述外管（20）和内管（28）的一侧分别开设有第一通孔（27）和第二通孔（29），通过移动内管（28）能够实现第一通孔（27）和第二通孔（29）的重合和错开，所述第一通孔（27）设置在半封闭空间的底端内侧；所述尾气管（1）的出口端连通有三通阀（2），所述三通阀（2）的上侧的出口端内侧与尾气进管（9）的外侧滑动连接；所述三通阀（2）的上侧的出口端外侧固定连接有支撑板（5），所述尾气进管（9）的外侧固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的底端固定连接有限位杆（8），所述限位杆（8）的外侧与所述支撑板（5）的内侧滑动连接，所述限位杆（8）的外侧设置有弹簧（7），所述弹簧（7）的两端分别与连接板（6）的底端和支撑板（5）的顶端固定连接；所述三通阀（2）右端的出口连通有电动蝶阀（3），所述底板（10）的尾端处设置有温度传感器（11），所述电动蝶阀（3）的出口端连通有第一出气管（4）。

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