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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司
摘要：本申请涉及一种液压制动系统及车辆，所述系统包括：制动液压源，所述制动液压源上设置有第一接口和第二接口；制动器，所述制动器用于对车轮制动，所述制动器内设置有彼此独立的行车制动腔和驻车制动腔；行车制动支路，所述行车制动支路连通所述第一接口和所述行车制动腔；第一阀门，设置于所述行车制动支路上，用于控制所述行车制动支路的通断；驻车制动支路，所述行车制动支路连通所述第二接口和所述驻车制动腔；第二阀门，设置在所述驻车制动支路上，用于控制所述驻车制动支路的通断。本申请具有行车制动和驻车制动共用一个液压源，并且行车制动和驻车制动可以相互配合的效果。
主权项：1.一种液压制动系统，其特征在于，所述系统包括：制动液压源，所述制动液压源上设置有第一接口和第二接口；制动器，所述制动器用于对车轮制动，所述制动器内设置有彼此独立的行车制动腔和驻车制动腔；行车制动支路，所述行车制动支路连通所述第一接口和所述行车制动腔；第一阀门，设置于所述行车制动支路上，用于控制所述行车制动支路的通断；驻车制动支路，所述行车制动支路连通所述第二接口和所述驻车制动腔；第二阀门，设置在所述驻车制动支路上，用于控制所述驻车制动支路的通断；所述系统还包括储液容器、制动主缸和行车备用支路，所述制动主缸与所述储液容器连通，所述行车备用支路包括第三备用子支路和第四备用子支路，所述第三备用子支路、所述第四备用子支路的第一端均与所述制动主缸连通，所述第三备用子支路、所述第四备用子支路的第二端均与所述行车制动支路连通，所述第三备用子支路和所述第四备用子支路上设置有第一常开阀。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 比亚迪股份有限公司 一种液压制动系统及车辆
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