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申请/专利权人：上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
摘要：本发明公开了基于LBS数据的占道施工智能审批方法；步骤如下：1、获取占道施工的信息；2、将占道施工对应路段的四周各拓展最少两条主干道形成占道施工的交通影响范围；3、采集占道施工对应路段的基于位置的服务数据，及相应车辆的实际起讫点；4、建立交通影响范围内的最小路径模型；5、对经过占道施工对应路段的车辆在交通影响范围内重新进行路径选择；6、将重新进行路径选择的结果加载到未施工前的交通流量，进行交通仿真；7、以重新进行路径选择的结果作为施工期间交通组织的依据，分析交通仿真结果；当交通影响范围内交叉口饱和度均小于1.0时，审批通过；反之，则审批不通过。本发明减少人工劳动和对交通的影响，减少交通拥堵。
主权项：1.基于LBS数据的占道施工智能审批方法；其特征在于，包括如下步骤：步骤1、通过施工单位上报的占道施工的方案，获取所述占道施工的信息；步骤2、将所述占道施工对应路段的四周各拓展最少两条主干道；所有所述主干道围成的区域作为所述占道施工的交通影响范围；步骤3、采集所述占道施工对应路段的LBS，即基于位置的服务数据，获取经过所述占道施工对应路段的车辆的实际OD，即起讫点；步骤4、以经过所述占道施工对应路段的车辆的实际OD，即起讫点为基础，建立所述交通影响范围内的最小路径模型，路线性能函数具体如下： 其中，s为预测的平均速度；sf为自由流速度；v为流量；C为通行能力；a为0.05；b为10；步骤5、利用所建最小路径模型，对经过所述占道施工对应路段的车辆在交通影响范围内重新进行路径选择；步骤6、采用TESSNG软件，将所述步骤5中重新进行路径选择的结果加载到未施工前的交通流量，进行交通仿真；步骤7、以所述步骤5中重新进行路径选择的结果作为施工期间交通组织的依据，分析所述交通仿真结果；当交通影响范围内交叉口饱和度均小于1.0时，占道施工方案自动审批通过；当交通影响范围内交叉口饱和度存在大于1.0时，审批结果为不通过，建议调整占道施工方案。
全文数据：
权利要求：
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