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申请/专利权人：北京交通大学
摘要：本申请属于交通规划技术领域，特别是涉及一种动车交路计划管理方法及应用。由于目前缺少针对大规模路网的动车组交路计划优化模型，编制动车组交路的效率与日益扩展的路网规模不匹配，编制的方法较为落后，用户体验不佳，优化效果有待提升。本申请提供了一种动车交路计划管理方法，所述方法包括如下步骤：1构建交路计划自动编制模型；2设计智能交路计划编制算法；3根据所述编制模型和所述编制算法构建交路计划云计算平台，实现交路计划的编制与管理。将综合管理科学、交通运输工程学和运筹学等多学科知识，采取调研与实际问题凝练、理论模型设计、数值分析等方法，保证研究成果既具有领先的学术价值，同时满足现场实用性的要求。
主权项：1.一种动车交路计划管理方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：1构建交路计划自动编制模型；2设计智能交路计划编制算法；3根据所述编制模型和所述编制算法构建交路计划云计算平台，实现交路计划的编制与管理；所述自动编制模型利用三维时-空-状态网络图表示动车组的实时位置和状态；所述三维时-空-状态网络图包括点和弧，所述点表示某一时刻位置和状态，所述弧表示变化转移过程；所述点包括起点与终点和到达节点与出发节点，所述弧包括运行弧、等待弧和接续弧；所述智能交路计划编制算法为交替向量乘子算法，所述交替向量乘子算法为增广拉格朗日松弛法和块坐标下降法的结合；所述交替向量乘子算法包括对偶化拉格朗日松弛，增广拉格朗日松弛，子问题分解和目标函数线性化；用所述拉格朗日松弛算法求解目标函数每次迭代的下界值，并使用所述交替向量乘子算法求解目标函数的上限解；所述云计算平台根据导入的开行方案、列车运行图数据，通过动车段能力分析、运行图指标与动车组运用对线路能力与运营效益进行评估，并通过反馈与调整，实现运行图与交路计划的一体化编制，实现运输能力的最大化、运输成本的最小化。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京交通大学 一种动车交路计划管理方法及应用
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