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申请/专利权人：南京高精齿轮集团有限公司

摘要：本发明公开了一种动力切换装置，属于建材设备技术领域。本发明所提供的动力切换装置包括主驱动系统、辅助驱动系统和超越离合器，主驱动系统包括主传电机和主传齿轮箱，辅助驱动系统包括辅传电机和辅传齿轮箱，超越离合器的内圈与主传齿轮箱的主传输入轴传动连接，超越离合器的外圈与辅传齿轮箱的辅传输出轴传动连接，超越离合器具有外圈作为驱动件时的结合状态以及内圈作为驱动件时的超越状态。该动力切换装置通过采用超越离合器连接主驱动系统和辅助驱动系统，使待驱动设备能够自动在低速状态和高速状态自动切换，避免了人工手动操作，不仅提高了整个装置的可靠性和易操作性，且降低了操作人员的劳动强度，提高了操作人员的安全性。

主权项：1.一种动力切换装置，其特征在于，包括：主驱动系统，用于驱动待驱动设备高速运转，所述主驱动系统包括主传电机和主传齿轮箱1，所述主传电机与所述主传齿轮箱1的主传输入轴的一端传动连接，所述主传齿轮箱1的主传输出轴与所述待驱动设备传动连接；辅助驱动系统，用于驱动所述待驱动设备低速运转，所述辅助驱动系统包括辅传电机2和辅传齿轮箱3，所述辅传电机2与所述辅传齿轮箱3的辅传输入轴的一端传动连接；超越离合器4，所述超越离合器4的内圈402与所述主传输入轴的另一端传动连接，所述超越离合器4的外圈401与所述辅传齿轮箱3的辅传输出轴传动连接，所述超越离合器4具有所述外圈401作为驱动件时的结合状态以及所述内圈402作为驱动件时的超越状态；半联轴器6，所述辅传输出轴和所述外圈401之间通过所述半联轴器6传动连接；离心制动器8，所述辅传输入轴的另一端设置有所述离心制动器8；辅传适配器7，所述主传齿轮箱1的第一箱体和所述辅传齿轮箱3的第二箱体之间通过所述辅传适配器7连接。

全文数据：一种动力切换装置技术领域本发明涉及建材设备技术领域，尤其涉及一种动力切换装置。背景技术回转窑又称旋转煅烧窑或者旋窑，其是一种借助窑的转动来促进物料回转、混合、接触以及进行反应的建材设备。根据处理物料的不同，可将回转窑分为水泥窑、冶金化工窑和石灰窑。为了驱动回转窑转动，以实现物料的混合，现有的回转窑一般设置有主驱动系统。为了在回转窑检修时能够使回转窑缓慢回转到位，以便检修工人进行维修，现有的回转窑一般还设置有辅助驱动系统。如图1所示，现有的主驱动系统包括主传电机10和主传齿轮箱20，主传电机10通过主传联轴器30与主传齿轮箱20的输入轴的一端连接。辅助驱动系统包括辅传电机40和辅传齿轮箱50，辅传电机40通过辅传联轴器60与辅传齿轮箱50的输入轴连接，并且在主传齿轮箱20的输入轴的另一端和辅传齿轮箱50的输出轴之间设置有拨叉70。当回转窑正常工作时，主驱动系统工作，此时拨叉70脱开以将辅助驱动系统和主驱动系统分离，从而使辅助驱动系统无法工作。当回转窑需要检修时，主驱动系统停止工作，拨叉70啮合，辅传电机40开始工作。辅传电机40的动力依次通过辅传联轴器60、辅传齿轮箱50以及拨叉70将动力传递至主传齿轮箱20上，从而驱动与主传齿轮箱20的输出轴连接的回转窑以低速转动至检修位置。待回转窑到达检修位置后，采用手动抱闸装置80制动辅传齿轮箱50从而制动回转窑，此时检修工人即可开始检修。但是利用拨叉70连接主驱动系统和辅助驱动系统，在切换时需要人工手动改变拨叉70的状态，操作繁琐，且效率较低，从而导致回转窑的维护操作比较繁琐、费时费力。发明内容本发明的目的在于提供一种动力切换装置，不仅易操作、可靠性高，且不需人工操作，切换效率高。为达此目的，本发明采用以下技术方案：一种动力切换装置，包括：主驱动系统，用于驱动待驱动设备高速运转，所述主驱动系统包括主传电机和主传齿轮箱，所述主传电机与所述主传齿轮箱的主传输入轴的一端传动连接，所述主传齿轮箱的主传输出轴与所述待驱动设备传动连接；辅助驱动系统，用于驱动所述待驱动设备低速运转，所述辅助驱动系统包括辅传电机和辅传齿轮箱，所述辅传电机与所述辅传齿轮箱的辅传输入轴的一端传动连接；超越离合器，所述超越离合器的内圈与所述主传输入轴的另一端传动连接，所述超越离合器的外圈与所述辅传齿轮箱的辅传输出轴传动连接，所述超越离合器具有所述外圈作为驱动件时的结合状态以及所述内圈作为驱动件时的超越状态。作为优选，所述辅传输出轴和所述外圈之间通过半联轴器传动连接。作为优选，所述辅传输入轴的另一端设置有离心制动器。作为优选，所述离心制动器的预设临界转速大于所述辅传电机的工作转速。作为优选，所述离心制动器的预设临界转速为1800rpm。作为优选，所述辅传电机的工作转速为1500rpm。作为优选，所述辅传输入轴的另一端设置有手动抱闸制动器。作为优选，所述主传齿轮箱的第一箱体和所述辅传齿轮箱的第二箱体之间通过辅传适配器连接。作为优选，所述辅传电机的电机轴和所述辅传输入轴之间通过辅传联轴器传动连接。作为优选，所述待驱动设备为回转窑。本发明的有益效果：本发明提供了一种动力切换装置，该动力切换装置包括主驱动系统、辅助驱动系统和超越离合器，主驱动系统和辅助驱动系统之间通过超越离合器实现传动连接。当主驱动系统工作时，超越离合器的内圈作为驱动件，此时由于超越离合器处于超越状态，因此主驱动系统的动力不会通过超越离合器到达辅助驱动系统，故辅助驱动系统不会动作，待驱动设备能够以较高转速运转。而当辅助驱动系统工作时，超越离合器的外圈作为驱动件，此时由于超越离合器处于结合状态，因此辅传电机的动力能够依次通过辅传齿轮箱、超越离合器和主传齿轮箱达到待驱动设备，以驱动待驱动设备以低速运转。该动力切换装置通过采用超越离合器连接主驱动系统和辅助驱动系统，使待驱动设备能够自动在低速状态和高速状态自动切换，避免了人工手动操作，不仅提高了整个装置的可靠性和易操作性，且降低了操作人员的劳动强度，提高了操作人员的安全性。附图说明图1是现有技术中的回转窑的主驱动系统和辅助驱动系统的结构示意图；图2是本发明实施例提供的动力切换装置的结构示意图；图3是图2中A部分的具体放大图。图中：10、主传电机；20、主传齿轮箱；30、主传联轴器；40、辅传电机；50、辅传齿轮箱；60、辅传联轴器；70、拨叉；80、手动抱闸装置；1、主传齿轮箱；2、辅传电机；3、辅传齿轮箱；4、超越离合器；401、外圈；402、内圈；403、楔块；5、辅传联轴器；6、半联轴器；7、辅传适配器；8、离心制动器；9、手动抱闸制动器。具体实施方式下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例提供了一种动力切换装置，该动力切换装置能够作为待驱动装置的动力源，从而使待驱动设备能够根据需求自动切换至高速运动状态或者低速运动状态。在本实施例中，以待驱动设备为回转窑为例进行介绍，当然在其他实施例中，待驱动设备也可以为其他设备。如图2和图3所示，该动力切换装置包括主驱动系统、辅助驱动系统和超越离合器4。其中，主驱动系统主要用于驱动回转窑以高转速正常工作，从而使回转窑内的物料进行旋转、混合以及相互反应。具体地，主驱动系统包括主传电机和主传齿轮箱1。可选地，主传电机为伺服电机。主传齿轮箱1包括第一箱体以及设置在第一箱体内部的主传输入轴和主传输出轴，主传输入轴和主传输出轴之间设置有齿轮组。主传输入轴的两端均突出第一箱体设置，其中主传输入轴的一端与主传电机的电机轴通过主传联轴器传动连接，主传输入轴的另一端与超越离合器4传动连接。主传输出轴用于与回转窑传动连接。可选地，可以在主传输入轴和主传输出轴之间设置第一中间齿轮轴，第一中间齿轮轴的数量可以为一个、两个或者更多个，在此不做具体限定。在本实施例中，主传齿轮箱1为减速箱，其具体的减速比不做限制，根据需求设定。辅助驱动系统主要用于实现回转窑以低转速运转，以便在回转窑需要停工检修时驱动回转窑以低转速回转至检修位置，或者在回转窑空载启动时驱动回转窑。如图2和图3所示，辅助驱动系统包括辅传电机2和辅传齿轮箱3。可选地，辅传电机2为伺服电机。辅传齿轮箱3包括第二箱体以及设置在第二箱体内部的辅传输入轴和辅传输出轴，辅传输入轴和辅传输出轴之间设置有齿轮组。辅传输入轴的两端均突出第二箱体设置，其中辅传输入轴的一端与辅传电机2的电机轴通过辅传联轴器5传动连接。可选地，可以在辅传输入轴和辅传输出轴之间设置第二中间齿轮轴，第二中间齿轮轴的数量可以为一个、两个或者更多个，在此不做具体限定。在本实施例中，辅传齿轮箱3为减速箱，其具体的减速比不做限制，根据需求设定。超越离合器4设置在主驱动系统和辅助驱动系统之间。具体地，如图3所示，超越离合器4包括嵌套设置的内圈402、外圈401、楔块403和弹簧，楔块403和弹簧设置在内圈402和外圈401之间，内圈402和楔块403能够一起运动。且超越离合器4的内圈402与主传输入轴的另一端传动连接，超越离合器4的外圈401与辅传齿轮箱3的辅传输出轴传动连接，超越离合器4具有外圈401作为驱动件时的结合状态以及内圈402作为驱动件时的超越状态。当超越离合器4正向运动时，即外圈401作为驱动件时，楔块403处于锁止状态，内圈402和外圈401处于同步运动状态，此时超越离合器4处于结合状态，超越离合器4相当于“联轴器”，其能够传递动力和扭矩。而当超越离合器4反向运动时，即内圈402作为驱动件时，内圈402和楔块403能够同步运动，但是楔块403相对于外圈401处于空转状态或者打滑状态，此时超越离合器4处于超越状态，楔块403无法将动力和扭矩传递至外圈401上。并且当内圈402的转速足够高时，楔块403的离心力能够大于弹簧的拉力，此时楔块403与外圈401之间会产生间隙，使楔块403和外圈401之间处于零摩擦状态。在本实施例中，当主驱动系统工作时，主传电机通电，主传电机产生的动力能够依次通过主传联轴器和主传齿轮箱1传递至回转窑，以驱动回转窑以高转速正常工作。此时由于超越离合器4的内圈402与主传输入轴连接，因此内圈402是超越离合器4的驱动件，超越离合器4处于超越状态，因此主驱动系统的动力不会通过超越离合器4达到辅助驱动系统，故辅助驱动系统不会动作，回转窑能够以较高转速运转。而当辅助驱动系统工作时，超越离合器4的外圈401作为驱动件，此时由于超越离合器4处于结合状态，因此辅传电机2的动力能够依次通过辅传齿轮箱3、超越离合器4和主传齿轮箱1达到回转窑，以驱动回转窑以低速运转。该动力切换装置通过采用超越离合器4连接主驱动系统和辅助驱动系统，使回转窑能够自动在低速状态和高速状态自动切换，避免了人工手动操作，不仅提高了整个装置的可靠性和易操作性，且降低了操作人员的劳动强度，提高了操作人员的安全性。可选地，为了便于实现辅传输出轴和超越离合器4的外圈401的固定连接，在辅传输出轴和超越离合器4之间设置有半联轴器6。具体地，半联轴器6套设在辅传输出轴上，并与辅传输出轴采用键连接，半联轴器6的端部与超越离合器4的外圈401通过螺栓连接。进一步可选地，主传齿轮箱1的主传输入轴与超越离合器4的内圈402之间采用键连接。为了保证主驱动系统和辅助驱动系统连接的稳定性，避免因机械振动等因素影响超越离合器4的工作稳定性，在本实施例中，在主传齿轮箱1的第一箱体和辅传齿轮箱3的第二箱体之间设置有辅传适配器7，辅传适配器7的两端法兰面通过螺栓分别与第一箱体和第二箱体连接，同时通过与盖板的止口过渡配合保证主传齿轮箱1的主传输入轴和辅传齿轮箱3的辅传输出轴的同心度，从而实现主驱动系统和辅助驱动系统的稳定连接。进一步地，为了防止超越离合器4失效，从而在主驱动系统单独工作时，辅传齿轮箱3变成增速器，从而使辅传电机2因反向工作变成发电机并因转速过高烧掉，如图2和图3所示，在辅传齿轮箱3的辅传输入轴的另一端上设置有离心制动器8，且离心制动器8的预设临界转速大于辅传电机2的工作转速。当超越离合器4失效后，动力从主驱动系统传递至辅传齿轮箱3的辅传输出轴后再传递至辅传齿轮箱3的辅传输入轴时，此时由于辅传齿轮箱3反向使用变成了增速器，因此其辅传输入轴的转速大于辅传电机2正常工作时的工作转速并达到离心制动器8的预设临界转速，此时离心制动器8在弹簧作用下开始紧急制动，以防止辅传电机2和轴承等零件损坏。可选地，在本实施例中，辅传电机2的工作转速为1500rpm，离心制动器8的预设临界转速为1800rpm。进一步可选地，在辅传齿轮箱3的辅传输入轴的另一端还设置有手动抱闸制动器9，以便在回转窑到达检修位置后，采用手动抱闸制动器9制动辅传齿轮箱3从而制动回转窑，此时检修工人即可开始检修。显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

权利要求：1.一种动力切换装置，其特征在于，包括：主驱动系统，用于驱动待驱动设备高速运转，所述主驱动系统包括主传电机和主传齿轮箱1，所述主传电机与所述主传齿轮箱1的主传输入轴的一端传动连接，所述主传齿轮箱1的主传输出轴与所述待驱动设备传动连接；辅助驱动系统，用于驱动所述待驱动设备低速运转，所述辅助驱动系统包括辅传电机2和辅传齿轮箱3，所述辅传电机2与所述辅传齿轮箱3的辅传输入轴的一端传动连接；超越离合器4，所述超越离合器4的内圈402与所述主传输入轴的另一端传动连接，所述超越离合器4的外圈401与所述辅传齿轮箱3的辅传输出轴传动连接，所述超越离合器4具有所述外圈401作为驱动件时的结合状态以及所述内圈402作为驱动件时的超越状态。2.根据权利要求1所述的动力切换装置，其特征在于，所述辅传输出轴和所述外圈401之间通过半联轴器6传动连接。3.根据权利要求1所述的动力切换装置，其特征在于，所述辅传输入轴的另一端设置有离心制动器8。4.根据权利要求3所述的动力切换装置，其特征在于，所述离心制动器8的预设临界转速大于所述辅传电机2的工作转速。5.根据权利要求4所述的动力切换装置，其特征在于，所述离心制动器8的预设临界转速为1800rpm。6.根据权利要求4所述的动力切换装置，其特征在于，所述辅传电机2的工作转速为1500rpm。7.根据权利要求1所述的动力切换装置，其特征在于，所述辅传输入轴的另一端设置有手动抱闸制动器9。8.根据权利要求1所述的动力切换装置，其特征在于，所述主传齿轮箱1的第一箱体和所述辅传齿轮箱3的第二箱体之间通过辅传适配器7连接。9.根据权利要求1所述的动力切换装置，其特征在于，所述辅传电机2的电机轴和所述辅传输入轴之间通过辅传联轴器5传动连接。10.根据权利要求1所述的动力切换装置，其特征在于，所述待驱动设备为回转窑。

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