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申请/专利权人：河北东风世景轨道有限公司

摘要：本发明提供了一种混凝土公路小箱梁内模整体液压脱模机构，包括两个顶模、两个侧模、底模和拉杆；底模位于两个所述侧模之间，所述顶模与所述侧模一一对应连接；在同侧的所述顶模与侧模之间设置有驱动所述顶模进行上下摆动的收缩装置；拉杆沿前后方向设置，底模与两侧的所述侧模之间均设置有底模连板，底模连板的两端各自与底模和所述侧模形成上下摆动的铰接，拉杆与两侧的所述侧模之间均设置有拉杆连板，拉杆连板的两端各自与拉杆和所述侧模形成前后摆动的铰接，在拉杆与所述侧模之间设置有驱使拉杆进行前后移动的推拉装置。该装置克服了现有箱梁内模因为将其截面整体结构拆分得不够合理，从而导致其结构强度下降和运行可靠性下降的缺陷。

主权项：1.一种混凝土公路小箱梁内模整体液压脱模机构，其特征在于，从横截面上观察，其包括两个顶模、两个侧模、底模（4）和拉杆（5）；两个所述侧模呈左右设置，底模（4）位于两个所述侧模之间，所述顶模与所述侧模一一对应连接；在同侧的所述顶模与侧模之间设置有驱动所述顶模进行上下摆动的收缩装置；所述顶模包括呈L形连接的顶模顶板（14）和顶模立板（16），顶模顶板（14）和顶模立板（16）之间形成顶模拐角（15），所述侧模包括呈L形连接的侧模立板（18）和侧模底板（21），顶模立板（16）的底端和侧模立板（18）的顶端相铰接；在展开状态下，顶模立板（16）和侧模立板（18）两者共同形成内模成型轮廓线（12）的侧边，两侧的顶模顶板（14）共同形成内模成型轮廓线（12）的顶边；在收缩状态下，顶模拐角（15）低于内模成型轮廓线（12）的顶边；底模（4）包括底模底板（26）；在展开状态下，底模底板（26）与两侧的侧模底板（21）共同形成内模成型轮廓线（12）的底边；拉杆（5）沿前后方向设置且位于底模底板（26）的上方，底模（4）与两侧的所述侧模之间均设置有底模连板（7），底模连板（7）的两端各自与底模（4）和所述侧模形成铰接，底模连板（7）可进行上下摆动；在展开状态下，底模连板（7）与底模（4）的铰接点高于底模连板（7）与所述侧模的铰接点；拉杆（5）与两侧的所述侧模之间均设置有拉杆连板（6），拉杆连板（6）的两端各自与拉杆（5）和所述侧模形成铰接，拉杆连板（6）可进行前后摆动；在拉杆（5）与所述侧模之间设置有驱使拉杆（5）进行前后移动的推拉装置；在从展开状态到收缩状态的过程中，所述推拉装置驱使拉杆（5）移动，移动的拉杆（5）通过拉杆连板（6）牵拉两侧的所述侧模相互靠拢，相互靠拢的所述侧模通过底模连板（7）将底模（4）向上推顶；在收缩状态下，两侧的侧模底板（21）相互靠拢，底模底板（26）高于侧模底板（21）。

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