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申请/专利权人：浙江大学

摘要：本发明涉及道路修复领域，具体涉及一种新型自嵌套预制板结构的设计方法与道面修复施工工艺。所述新型自嵌套预制板结构设计方法为，针对不同尺寸的修复区域设计不同构型的嵌套型预制板；预制板结构包含板侧面的传力杆和钢筋嵌合槽、从上到下打穿的灌浆‑排气复合孔洞，以及板底的流浆‑排气复合槽；为适配该种修复方法，设计了一种磷酸镁快硬材料作为灌浆料。本发明的预制板使用工序简单，适用于破损道面的快速拼接修复，且试验结果显示修复效果优异。

主权项：1.一种新型自嵌套预制板结构设计方法，其特征在于，包含以下步骤：S1、测量待修复区域，获取一个能够覆盖所述待修复区域的矩形，得到所述矩形的长宽L和W，记L≥W，取K＝LW；S2、当1000＜W≤2000mm时，预制板尺寸为W-200mm×W-200mm,此时采用[K]块预制板进行修复；当2000mm＜W≤5000mm时，预制板尺寸为0.5W-100mm×0.5W-100mm,此时采用2×[2K]块预制板进行修复；当5000mm＜W≤8000mm时，预制板尺寸为W-3003mm×W-3003mm,此时采用3×[3K]块预制板进行修复，[]为高斯取整函数；若W继续变大,将区域划分为多个小区域进行修复。S3、根据预制板尺寸，在预制板上设置传力杆、钢筋嵌合槽、灌浆-排气复合孔洞和流浆-排气复合槽，其中传力杆和钢筋嵌合槽设于预制板侧边，位于预制板内部相邻钢筋的中轴线上，且所述钢筋嵌合槽与传力杆位置设于预制板的不同侧边上；所述灌浆-排气复合孔洞均匀设置于预制板上且贯穿所述预制板，所述灌浆-排气复合孔洞位置避开内部钢筋；所述流浆-排气复合槽间隔设于所述预制板底部，且流浆-排气复合槽与部分灌浆-排气复合孔洞对应设置；S4、对预制板的构造进行设计，所述预制板的构造共3种：1号预制板的构造为两面传力杆加两面钢筋嵌合槽，且两传力杆面相邻，两钢筋嵌合槽面相邻；2号预制板的构造为三面传力杆加一面钢筋嵌合槽；3号预制板的构造为四面传力杆；S5、使用预制板修复时，将待修复区域所需的预制板块数划分为M×N，M≤N，以长度方向为行，宽度方向为列，记A[ij]为第i行第j列的预制板，A[ij]＝n，n＝1,2,3，分别代表第i行第j列的预制板在铺设时采用1号，2号，3号预制板，具体按如下方式铺设：M＝1,N＝1:A[ij]＝3； M＝2,N＝2:A[ij]＝2；

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