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申请/专利权人：哈尔滨哈铁装备制造有限公司

摘要：本发明提供了一种公铁两用车转向系统，包括前桥液压转向系统回路及后桥液压转向系统回路，前桥液压转向系统回路包括第一油泵、单路稳定分流阀、电磁换向阀、转向器、第一防冲击阀及两个第一液压油缸；后桥液压转向系统回路包括第二油泵、电比例换向阀、压差传感器、梭阀、节流塞、溢流阀、第二防冲击阀及两个第二液压油缸；其中一个第一液压油缸设有第一距离传感器，其中一个第二液压油缸设有第二距离传感器，前桥液压转向系统回路与后桥液压转向系统回路共用一个液压油箱。本发明可以实现公铁两用车的单桥转向和双桥同步转向，能够减小了车辆的转弯半径，使其公路、铁路作业切换的灵活性更好。

主权项：1.一种公铁两用车转向系统，其特征在于：包括前桥液压转向系统回路及后桥液压转向系统回路，所述前桥液压转向系统回路包括第一油泵、单路稳定分流阀、电磁换向阀、转向器、第一防冲击阀及两个第一液压油缸；所述后桥液压转向系统回路包括第二油泵、电比例换向阀、压差传感器、梭阀、节流塞、溢流阀、第二防冲击阀及两个第二液压油缸；其中一个所述第一液压油缸设有第一距离传感器，其中一个所述第二液压油缸设有第二距离传感器，所述前桥液压转向系统回路与所述后桥液压转向系统回路共用一个液压油箱，所述第一油泵的进油口与所述液压油箱相连，所述第一油泵的出油口与单路稳定分流阀的P口连接，所述单路稳定分流阀的A口与所述电磁换向阀的P口连接，所述电磁换向阀的A口与所述转向器的P口相连，所述转向器的A、B口分别与所述第一防冲击阀的R、L口连接，所述第一防冲击阀的A、B口分别与两个所述第一液压油缸连接，所述单路稳定分流阀的T口、电磁换向阀的T口、转向器的T口及第一防冲击阀的T口均与所述液压油箱的回油口连接；所述第二油泵的进油口与所述液压油箱连接，所述第二油泵的出油口分别与所述电比例换向阀的P口及所述压差传感器的P口相连，所述电比例换向阀的A、B口分别与所述第二防冲击阀的R、L口连接，所述梭阀的A、B口分别与所述电比例换向阀的A、B口连接，所述第二防冲击阀的A、B口分别与两个所述第二液压油缸相连，所述梭阀的出口经所述节流塞连接所述溢流阀的进口及所述压差传感器的控油口，所述电比例换向阀的T口、溢流阀的T口、压差传感器的T口及第二防冲击阀的T口均与所述液压油箱的回油口连接。

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