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申请/专利权人：北京机械设备研究所
摘要：本发明涉及一种基于车载系统的临近错峰控制方法，属于车载空调供电技术领域，解决了现有技术中空调调温过程中出现的用电高峰问题。本发明步骤包括：步骤1：以ETP模型为基础，构建空调温差功率模型；步骤2：对同组空调采用相同的控制方式运行。本发明以ETP模型为基础，采用聚类算法将不同设备进行分组，利用分时控制的方法控制设备的启停状态，进而缓解供电系统的压力。
主权项：1.一种基于车载系统的临近错峰控制方法，其特征在于，步骤包括：步骤1：以ETP模型为基础，构建空调温差功率模型；步骤2：对同组空调采用相同的控制方式运行；所述步骤1中，ETP模型公式为： 其中，St表示t时刻的空调状态，空调启动且正常工作时St＝1，否则St＝0；Q为空调制冷量，Ttin,Ttout分别表示t时刻舱体内外的温度；R为舱体结构传导热阻；C为舱内空气热容；Δt为t到t-1时刻的时间间隔；所述步骤1中，调度周期τ内平均功率的最小值为： 其中，Pstart为空调瞬时功率，PQ为调度周期τ内的平均功率，Tmin和Tmax分别表示舱体内可设置的最小、最大温度值；所述步骤1中，依据温差与空调功率进行建模： 其中，N为温度差个数；为空调i在t时间间隔内的平均功率，ΔTn,it为空调i在t始末时刻的温度差设定值，和为空调i在第t时间间隔内第n个温度差上下限阈值；为二进制逻辑变量，表示空调i在t时间间隔内的温度差只能位于一个温度阈值区间内；空调的温差功率特性参数包括温度差上下限阈值和在每个温度差阈值区间内空调的平均功率；所述步骤2中，将空调的温差功率特性参数合成一个向量，作为空调聚类的特征向量；所述空调聚类的特征向量的表达式为：Di＝[Xi,Yi,Zi]T，其中，
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百度查询： 北京机械设备研究所 一种基于车载系统的临近错峰控制方法
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