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申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

摘要：本发明实施例公开了一种整车热管理系统及整车热管理系统的控制方法。所述系统包括：第一回路和第二回路，第一回路和第二回路通过换热器连接；第一回路包括第一支路、第二支路、第三支路、第一三通阀和第二三通阀。第一支路包括电加热器和第一水泵，第二支路包括电机和第二水泵，第三支路包括发动机和第三水泵。第二回路包括第四支路、第五支路和第六支路、第三三通阀和第四三通阀。第四支路包括动力电池和第四水泵，第五支路包括压缩机控制器和第五水泵，第六支路包括散热器。本发明实施例的技术方案，能够使用换热器、电机、发动机、电加热器、压缩机控制器、散热器以及水泵，对动力电池的温度进行调整，降低整车能耗，延长电池使用寿命。

主权项：1.一种整车热管理系统，其特征在于，所述整车热管理系统包括第一回路和第二回路，所述第一回路和第二回路通过换热器连接；所述第一回路包括第一支路、第二支路、第三支路、第一三通阀和第二三通阀，所述第一三通阀的第一阀口对应于所述第一支路，所述第一三通阀的第二阀口对应于所述第二支路，所述第一三通阀的第三阀口对应于所述第二三通阀的第一阀口，所述第二三通阀的第二阀口对应于所述第三支路，所述第二三通阀的第三阀口对应于所述换热器，所述第一支路包括电加热器和第一水泵，所述第二支路包括电机和第二水泵，所述第三支路包括发动机和第三水泵，以基于所述第一支路、所述第二支路以及所述第三支路与所述换热器形成通路或断路，其中，所述第一回路还包括第一膨胀箱，所述第一膨胀箱分别和所述第一支路、所述第二支路和所述第三支路连接；所述第二回路包括第四支路、第五支路和第六支路、第三三通阀和第四三通阀，所述第三三通阀的第一阀口对应于所述换热器，所述第三三通阀的第二阀口对应于所述第四支路，所述第三三通阀的第三阀口对应于所述第四三通阀的第一阀口，所述第四三通阀的第二阀口对应于所述第五支路，所述第四三通阀的第三阀口对应于所述第六支路，所述第四支路包括动力电池和第四水泵，所述第五支路包括压缩机控制器和第五水泵，所述第六支路包括散热器，以基于所述第四支路、所述第五支路以及所述第六支路与所述换热器形成通路或断路，其中，所述第二回路还包括第二膨胀箱，所述第二膨胀箱分别和所述第四支路、所述第五支路和所述第六支路连接。

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