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申请/专利权人：西南交通大学

摘要：本发明提供了一种提高再生制动能量利用率的方法及装置，属于电气化铁路牵引供电技术领域，该方法包括实时监测并采集交直流侧电压电流大小及储能荷电状态，并分别设置第一阈值条件、第二阈值条件以及第三阈值条件；根据采集结果，并利用第一阈值条件、第二阈值条件以及第三阈值条件，依次一一对应对牵引网电压、中压环网网压以及储能系统的荷电状态进行判断，并根据判断结果完成对再生制动能量利用率的提高。本发明解决了轨道交通系统中列车的制动能量应用时存在网压波动影响供电质量，以及倒送引起的电能回收效率低等问题。

主权项：1.一种提高再生制动能量利用率的方法，其特征在于，包括牵引所、隔离型DCDC变换器、1500V直流母线与储能系统；所述牵引所的一侧接在1500V直流母线上，所述牵引所的另一侧接中压环网，所述牵引所从1500V直流母线上吸收电流，并将再生直流电逆变成工频交流电反馈回中压环网，所述储能系统通过隔离型DCDC变换器将剩余电能进行存储，牵引所采用dq解耦控制和PWM调制技术，储能系统控制策略为电流内环电压外环的双闭环控制结构同时采用了PI调节器；还包括以下步骤：S1、实时监测并采集交直流侧电压电流大小及储能荷电状态，并分别设置第一阈值条件、第二阈值条件以及第三阈值条件；S2、根据采集结果，并利用第一阈值条件、第二阈值条件以及第三阈值条件，依次一一对应对牵引网电压、中压环网网压以及储能系统的荷电状态进行判断，并根据判断结果完成对再生制动能量利用率的提高；所述步骤S2包括以下步骤：S201、根据采集结果，判断直流母线电压是否满足预设的第一阈值条件，若是，则未产生再生制动能量，保持原有牵引工况运行，否则，牵引网机车制动时产生再生制动能量造成牵引网网压抬升，并进入步骤S202；S202、判断检测中压环网网压是否满足预设的第二阈值条件，若是，则牵引网向中压环网返送再生制动能量，否则，中压环网能量过剩，并进入步骤S203；S203、检测储能系统的荷电状态SOC，判断荷电状态SOC是否满足预设的第三阈值条件SoCmin≤SoC≤SoCmax，若是，则牵引所停止工作，储能系统通过双向DCDC变换器将剩余电能储存至超级电容中，否则，储能系统停止工作，将再生制动能量传送至牵引网，并通过牵引网向邻车馈送能量，完成对再生制动能量利用率的提高，其中，SoCmin表示储能放电阈值最小值，SoCmax表示储能充电阈值最大值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西南交通大学 一种提高再生制动能量利用率的方法及装置